挾帶著與《Daimler》集團合作的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，2013年所發表的《Infiniti Q50》，是日本豪華品牌Infiniti新世代產品的代表性作品。不但拋開過去以大排氣量自然進氣引擎為主的動力陣容，更首度引入了線傳轉向系統，而且，也是Infiniti在臺灣市場最主力銷售的房車產品。在2016年推出小改款版本之後，Infiniti也引進新的車型識別方法，除了標準的車型之外，所有採用運動化包裝的車型，透過不同顏色的「S」徽飾，代表不同的動力心臟。而以銀色S作為代表的《Q50 Silver Sport》，所代表的，就是使用常規內燃機引擎擔任動力來源的運動化車型，也是Infiniti Taiwan在2019年所新增引進的車型。

▲Q50 Silver Sport是Infiniti Taiwan在2019年新增的車型。

雖然，在車尾的右上側，同樣都嵌入代表Sport的「S」車型標示，不過，不同顏色的S，所代表的，是不同形式的動力系統。在Q50車系中，藍色的S，就如同藍色所代表的潔淨一般，搭載的是以3.5升V6自然進氣引擎為核心的Hybrid油電複合動力系統。紅色的S，則是以3.0升V6雙渦輪增壓引擎為動力來源，具有400匹的最大馬力輸出。不過，目前臺灣僅有Q60車系導入搭載3.0升V6雙渦輪增壓引擎的Red Sport車型，Q50 Red Sport並未引進臺灣。至於銀色的S，則是以2.0升直列4缸渦輪增壓引擎為動力核心，但植入運動化套件的版本，也是所有S運動化包裝車型中，最入門的選擇。

▲不同顏色的S代表不同動力形式的運動化車型。

之所以在原有2.0t豪華款、2.0t旗艦款與3.5 Hybrid Blue Sport等3款車型組成的Q50車系編成中，增加2.0t動力的Silver Sport車型。是因為就銷售量而言，搭載2.0升直4渦輪增壓引擎的豪華款與旗艦款，仍是Q50車系的銷售主力，但運動化包裝的車型，僅有3.5 Hybrid Blue Sport一款，不但稅金級距上跳兩級，售價也來到268萬元的水準。在199.9萬元的2.0t旗艦款與268萬元的3.5 Hybrid Blue Sport車型之間的空缺，確實需要有一款車型填補，Q50 Silver Sport就扮演這樣的角色。

▲Q50 Silver Sport填補的，是Q50 2.0t旗艦款與Q50 3.5 Hybrid Blue Sport之間的產品空缺。

開價209.9萬元的Q50 Silver Sport，是以Q50的2.0t旗艦款為基礎，再植入運動化的內、外觀套件以及運動化的懸吊設定，提供有意入主Q50車系的消費者一款更親民的運動化車型選擇，外觀上，由於屬於運動化包裝的這一端，Q50 Silver Sport的外觀設計向Q50 3.5 Hybrid Blue Sport靠攏。可以看見依循著Double Arch雙拱式水箱護罩兩側向下延伸的前飽感設計，在車頭建立了更具肌理線條的前氣壩造型。搭配霧燈處的空力導流造型，還有Infiniti品牌特色的狩獵者式LED頭燈，帶來了相當具有侵略性的車頭氣息。

同時，搭配245/40 R19的圈胎組合、印有Infiniti字樣的煞車卡鉗、運動化煞車系統，還有車尾的左右雙出尾管，以及後保桿下方的分流器造型。搭配右側尾燈上的Q50S車型標示，還有Q50本身就偏向動感的線條設計，儘管只是細節的點綴，也帶來更為出色的運動氣息。

與外觀相同，Q50 Silver Sport的內裝配備，同樣向Q50 3.5 Hybrid Blue Sport看齊，也是繼Q50 3.5 Hybrid Blue Sport之後，Q50車系中另一款標配換檔撥片的車型。搭配雙前座側邊電動包覆以及椅面延伸功能，還有Sport式樣的鋁合金踏板組等，在車內提升運動氣質。

而且，包括電動調整方向盤、雙前座電動調整真皮座椅、雙前座電熱功能、Bose音響、Keyless感應式鑰匙、駕駛模式選擇系統，還有以上8吋、下7吋兩組觸控螢幕組成的InTouch多媒體資訊整合系統，還有原廠中文衛星導航等，也都是Q50 Silver Sport的標準配備。同時，在年式更新之後，InTouch多媒體資訊整合系統的操作手感與反應速度也有所提升，讓操作變得更為順暢。雖然導航的使用邏輯還是相對來說不夠直覺，也仍缺乏Apple CarPlay與Android Auto等智慧型手機投影功能，但比起先前反應速度較慢的操作手感，Infiniti在此方面還是有些許的進步。

不僅如此，由於是以Q50的2.0t旗艦款為基礎，Infiniti當前以ProActive智慧駕駛科技稱呼的主動駕駛安全輔助系統，在Q50 Silver Sport上也都完整保留。包括整合Stop & Go功能的ICC全速域智慧定速系統、DCA車距控制輔助系統、FEB自動急停輔助系統、BSI盲點偵測系統、LDP車道偏移預防系統、BCI到車後撞預防系統，還有Infiniti家族特有，可偵測前前車動態的PDCW超視距車輛追撞警示系統。搭配整合MOD動態物體偵測的AVM環景顯影，還有6氣囊與VDC車輛動態控制、TCS循跡防滑控制、HSA斜坡起步輔助等安全配備，建構符合消費者期待的安全配備水準。與Q50 3.5 Blue Sport的差別，僅在於缺乏配備ALC主動車道控制系統。

至於動力來源則是具有208匹馬力、35.7公斤米 (350Nm) 扭力最大輸出的2.0升直列4缸汽油缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配7速手自排變速箱與後輪驅動設定，與兩款2.0t動力車型相同。不同的是，Q50 Silver Sport使用了運動化的懸吊設定，雖然同樣維持前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿的懸吊佈局，但使用了更具運動化的調校設定，搭配放大致14吋的前煞車碟盤與前四活塞、後雙活塞煞車卡鉗，組織更具運動感的底盤設定。

不過，Infiniti還是為其保留了豪華房車的懸吊回饋，沒有因為運動化的包裝，而大幅度轉向硬派靠攏。雖然19吋的圈胎組合，搭配運動化懸吊，讓路感回饋顯得較為清晰，尤其是壓過伸縮縫、坑洞時，都有明顯的感受。但是，在這樣清晰的路感反應之後，是帶著Q度的感受。足見Infiniti仍然期望在Q50 Silver Sport上，保留一定程度的舒適感受。不過，相對的，也帶來低速行經不平路面時相對硬派，但用力操駕時，卻帶有柔韌的操控感受。

▲因為配被運動化懸吊的關係，路感回饋相當清晰。

而且，雖然被歸屬到Sport運動化車型陣容當中，Q50 Silver Sport的輔助系統設定還是偏向於保守。只要出彎油門深度稍微加深，穩定控制系統與循跡控制系統馬上就會介入，減少動力的輸出，雖然車尾尚未出現擺動的跡象，卻早早介入避免可能出現的失控機率，即使是切換至Sport運動化駕駛模式，也是如此。雖然確保了安全，只是，相對來說也會讓人感覺到些許的綁手綁腳，使駕馭樂趣受限。

▲雖然壓過坑洞與伸縮縫等路面不平的回饋清晰，但懸吊設定仍保有Q度。

整體來說，Q50 Silver Sport在Q50車系中所扮演的角色，是讓Q50的車型選擇更為全面，同時，也滿足於對於運動個性更有需求，但是因為3.5 Hybrid的養護成本而卻步的消費者需求。但是，雖然具有運動化的懸吊設定以及內、外觀包裝，但是在主動安全系統的設定相對保守之下，卻也因為安全而犧牲些許的跑車性格。

▲Q50 Silver Sport的主動安全配備設定相當保守，介入時機也相當早。

圖片來源：King Autos