2019年被《Škoda》視為是電動化戰略的起點，除了即將在隨後發表的《Citigo BEV》以及《Superb PHEV》之外，Škoda也在2019年日內瓦車展先一步推出繼《Vision E》之後的另一款電動概念車作品──《Vision iV》。透過更具動感的設計語言，還有跨界四門轎跑的車格設定，搭配具有306匹馬力輸出的電動四驅系統，展現Škoda在未來電動車市場更具熱情的一面。

▲Vision iV採用跨界四門轎跑的車格設定。

就尺碼數據而言，Vision iV的車長、車寬、車高與軸距分別落在4,665mm、1,926mm、1,613mm以及2,765mm的水準，整體的尺寸其實與現行的Octavia房車接近。只不過，採用跨界四門轎跑設定的Vision iV，由於底盤離地高度較高，車高突破了1.6米。但是，整體的輪廓比例，其實是融合Fastback斜背與雙門跑車線條。搭配上以LED光帶點綴、寬闊的相互照，還有細扁的Matrix LED矩陣式LED頭燈，以及捏出鴨尾的車尾曲線，還有重新詮釋的C字形LED尾燈以及高達22吋的空力設計輪圈，其實建構了不同於Škoda現行車款的視覺感受，將Skdoa品牌帶往更具運動感的性能領域。

▲車側的線條相當平滑、流線。

而且，在Vision iV上，Škoda還取消了傳統的車門把手，以觸控式的方式，只需要輕輕碰觸車門，就會自動打開，以換去更平滑的車側表面。同時，也捨棄傳統的光學鏡片式後視鏡，改以視角達到180度的攝影機鏡頭取代，一方面給予更出色的空氣力學效果，另一方面也能夠減少傳統光學鏡片的死角，並增加了整體的科技感受。

▲車尾的ŠKODA品牌字樣採用了紅色背光設計。

座艙內部則是建立在Škoda現行世代家族設的基礎，並且呼應前款電動概念車Vision E的設計。可以看見，中控台下凹的線條，就好像把Škoda經典的引擎蓋折線延伸至車內，在Vision iV中，Škoda更採用了雙層的線條設計，搭配上方懸浮式的大尺寸觸控螢幕，讓車主在操作時，能像是有腕托一般，更舒適的使用觸控螢幕操作車輛功能，這也是Škoda新世代車款所共通的設計核心。

▲座艙內部的線條呼應了Škoda家族經典的引擎蓋折線。

不僅如此，Vision iV也採用了全新設計的方向盤，與2017年巴黎車展發表的Vision RS概念車相同，Vision iV同樣取消了盤心的Skdoa廠徽，改以水平排列的「ŠKODA」品牌字樣取代。而不同的是，雙輻式的設計，在兩側盤輻嵌入了懸浮式的旋鈕，搭配呼應車頭造型的金屬飾條，一方面給予更具整體感的設計感受，另一方面建構了更便利的操作性。

▲Vision E採用新詮釋的雙輻式方向盤。

同時，由於採用MEB模組化電動車平臺，座艙下方就是平板化的電池模組，Vision iV可以更自由的規劃座艙的收納空間。Škoda便在中控台下方規劃可同時為兩支手機充電的無限充電手機座，並可直接與車載多媒體資訊整合系統以無限的方式連接，讓智慧生活無縫接軌。並且還透過全景玻璃車頂，還有輕量、薄型化的旋轉座椅，可以依照車內乘客的需要，調整座椅的位置與角度。

▲薄型化的旋轉座椅，可以給車內更具自由度的使用性。

除此之外，Škoda也將智慧型手機視為是Vision iV車內多媒體資訊整合系統，甚至是車輛控制的核心，不但可以用智慧型手機取代鑰匙，進行車門解鎖或者上鎖，還可無線與多媒體資訊整合系統連結，直接使用手機中的娛樂或者導航、行程等資訊。並且支援手勢控制以及自然語音控制，讓用車生活更為便利。而且，為確保車內的娛樂系統可以有最佳效果，Vision iV也可監控車內乘客的生理狀態，給予最佳的效果。並且具備監測駕駛健康程度，當駕駛注意力減弱，且心律出現異常時，以警告方式提醒駕駛注意，甚至在必要時接管車輛，直到車輛完全停止。

▲Vision iV的電動四驅系統，具有306匹的最大馬力輸出。

至於其動力系統，則是以兩組分別驅動前軸與後軸的電動馬達所組成，可以繳出306匹馬力的系統輸出，並具有0-100km/h加速5.9秒、80-120km/h加速4秒，還有極速180km/h的性能表現。並且搭配容量83kWh的鋰電池組，除了可以帶來最高約500公里的續航力，還只需不到30分鐘就能補充80%的電量，建構更出色的實用機能。

▲最大續航力則有500公里的水準。

除了純電驅動的動力系統外，Škoda也在Vision iV上配備多組雷射掃描儀、雷達感測器與攝影機，擔任Vision iV的耳目，並且整合車聯網技術，可以讓Vision iV取得與其他車亮與交通設施之間的資訊，更準確的判斷到路狀況，並且做出對應的反應。而且，還會植入Level 3的自動駕駛輔助系統，在高速公路上完全接管車輛的行駛。

圖片來源：Škoda