國王車訊試駕報導 穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕好車市集等你來
穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕

穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕

《Golf GTI》於1975年問世以來,「GTI」這個原指「Grand Tourer Injection」的英文縮寫,就成了《Volkswagen》品牌產品線中性能車款的代名詞。不過,很長一段時間,由於市場接受度的關係,臺灣市場一直都以Golf GTI為最主要的導入車款。雖然曾經少量引進過5代《Polo GTI》,卻始終沒有成為過Volkswagen在臺灣產品陣容的長期販售車型。直到6代Polo的引進,Volkswagen Taiwan才正式將其列為Polo車系的固定車型。這次,《國王車訊》也在Volkswagen Taiwan的邀請下,前往位於屏東的大鵬灣國際賽車場,於FIA Grada2等級賽道上,感受Polo GTI的性能魅力。

換搭2.0 TSI引擎,動力更強悍

實際踏上賽道駕駛前,我們先將時間拉回今年5月下旬,Volkswagen Taiwan當時為臺灣消費者正式引進新世代的Polo,導入這款以MQB模組化平臺為基礎,換裝新世代的動力陣容,並且大幅提升科技感的小型掀背車產品。而且,除了搭載1.0 TSI引擎的常規車型,以及beats與R-Line兩款個性化的版本之外,也限量導入Polo GTI Launch Edition限量特仕版,讓Polo的性能車型,正式進入臺灣市場。

穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕

▲新一代的Polo GTI終於大方的登上臺灣市場。

沿用現行第6代Polo架構的新世代Polo GTI,同樣保留前麥花臣、後輕量化扭力樑的懸吊佈局。不過,動力組合的選擇,則與前代有相當的差距。在5代Polo GTI上,原先使用具有180匹馬力的1.4 TSI雙增壓引擎,小改款後則換裝擁有190匹馬力輸出的1.8 TSI渦輪增壓引擎。而在全新的第6代Polo GTI上,更進一步將引擎排氣量以及動力輸出向上調整,成為歷代Polot GTI中排氣量最大、動力輸出最強勁的一款。

  • 穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕新一代Polo改用MQB A0模組化底盤開發而成
  • 穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕車身尺碼與前代相比有相當幅度的成長

引擎室內,Volkswagen為Polo GTI植入與Golf GTI系出同源的EA888系列2.0 TSI直列4缸缸內直噴渦輪增壓引擎,能夠在4,400rpm至6,000rpm之間輸出200匹的最大馬力,並且於1,500rpm至4,350rpm間提供32.6公斤米的最高扭力。臺灣導入的版本搭配6速DSG雙離合器自手排變速箱,在Volkswagen Taiwan原廠提供的規格數據中,可以繳出0-100km/h加速6.7秒、極速237km/h的性能表現。

  • 穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕2.0 TSI引擎具有200匹馬力、32.6公斤米扭力的最高輸出
  • 穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕標配6速DSG雙離合器自手排變速箱
  • 穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕整合駕駛模式選擇系統

不過,Polo GTI實際的表現如何?還是只有下了賽道,才能明白。

穩定、乖巧勝過激情

面對於通過FIA Grade2認證,單圈長度3.527公里,寬度介於12至30公尺之間的大鵬灣國際賽車場。車長4,067mm、車寬1,751mm、車高1,438mm與軸距2,549mm的Polo GTI相對來說顯得較為「迷你」,在這樣的賽道規模中,Polo GTI相對來說可以獲得較為「寬敞」的空間。

穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕

▲面對寬度12至30公尺不等的大鵬灣國際賽車場,Polo GTI其實相當迷你。

雖然Polo GTI維持了與常規Polo相同的前麥花臣、後扭力樑懸吊佈局,但是,因為植入更為強勁的動力心臟,且為性能版車型的關係,也換裝運動化的懸吊,不但讓車高降低15mm,使Polo GTI具有更低趴、更具侵略性的氣勢,而且,也強化懸吊系統的剛性,以面對更劇烈的操駕。來到大鵬灣賽道,可以感受到Polo GTI因為僅有1,310公斤的車重,車輛的慣性以及側傾的現象,相對來說都較為輕微,在彎道中的穩定性,都相當出色。只要保持適當的速度攻入彎角,Polo GTI都能夠乖乖地貼在心中預設的行車路線上,無論是車頭的指向性,或者車尾的動態,都十分安定,不會有令人感到不安的狀況發生。

  • 穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕車重相對較輕的關係,慣性與側傾都相對較輕
  • 穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕保持適當的速度,Polo GTI在賽道上的動態相當安定

不過,由於現場Polo GTI所搭配的,是以經濟、舒適取向為主的配胎,再加上Polo GTI並非以賽道使用為主要的設計目標。面對大鵬灣國際賽車場多個需要大腳煞車的彎道,在入彎時,車頭下沉的幅度會較為明顯,也會感受到輪胎有些許抓不住地面,使得煞車時車輛的動態有些許的難以掌握。但,即使如此,平心而論,Polo GTI在賽道上整體的車輛動態,都還是漸進容易掌握。再加上電子輔助系統的介入時機還算恰當,也讓人可以放心的將注意力放置在路線的選擇上面。

  • 穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕雖然整體動態表現穩定,但Polo GTI主要還是以街道使用為主
  • 穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕體型較小的關係,Polo GTI在賽道上相當靈活

而且,由於Polo GTI的體型較小,雖然動力輸出來到200匹馬力、32.6公斤米的水準。在偏向多彎的大鵬灣國際賽車場,Polo GTI呈現的是既安定,卻又靈活地操駕感受。藉由電子輔助系統的協助,還有運動化懸吊設定,加上輕盈且緊湊的車身尺碼,在大鵬灣國際賽車場其實可以帶給人相當的信心,去熟悉整座賽道的佈局以及路線選擇。只是,相對來說,如果想要更具樂趣的操駕感受,或者期待更為奔放的個性,Polo GTI在光譜上還是偏向於乖巧的一端,這也是Volkswagen品牌一直以來的調性,讓人容易上手。只是,Polo GTI有更多的運動性格與更強悍的性能表現。

穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕

▲Polo GTI的操控調性依然十分乖巧,這也是Volkswagen產品一貫的個性。

期待一般道路再相會

在賽道上,由於環境的不同,與操駕方式的不同,很容易將某些部分的個性放大。尤其是街車設定的性能化車型,有很大的機會,會感受到懸吊系統在面對部分狀況時的不足。但是,對於以一般街道為主要使用環境的道路性能車款,畢竟還是必須兼顧一般道路使用的舒適性與便利性,而無法全然偏向賽道的硬派性格。

穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕

▲以街道使用為主的Polo GTI,試駕當天使用的也是以舒適以及經濟為主要考量的配胎。

經過大鵬灣國際賽車場的試駕體驗後,未來《國王車訊》也將找尋機會,將Polo GTI拉向一般街道,回到Polo GTI真正的設計目標環境,再一次感受這輛性能小鋼砲真正能夠帶來的,是什麼樣的個性與實力。

穩定讓駕駛更具信心─《Volkswagen Polo GTI》大鵬灣賽道試駕

▲未來,也期待能在一般道路上,再體驗Polo GTI的魅力。

編輯觀點

過去Polo GTI一直無緣引進臺灣市場長期販售,有很大一部份與其最終的市場價格有所關係。畢竟,突破百萬元的建議售價,已經可以入主Golf的中、高階車型。但是,對於品牌形象操作而言,一款更具個性,也更具有性能魅力的車款,不但能夠展現品牌對於消費者需求的重視,也可給予消費者更多元的產品選擇。而且,首波以限量特仕版的方式引進,也可再一次評估市場的接受度,作為未來長期引進販售的依據。

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