會員登入

or sign in with
帳號或密碼不正確
×

會員註冊

Email格式不正確
密碼太短了,至少要有6個字元
確認密碼錯誤,請重新輸入
暱稱不可以是空白
手機號碼格式不正確
不可超過20個字
年份為西元年(四碼)

已有帳號了嗎?按此登入

錯誤訊息
提示訊息

註冊成功!請至信箱收取認證信

找回密碼

請輸入您註冊時填的Email,系統將會發送新的密碼至您的信箱

查無Email,請確認Email或按此註冊
提示訊息

已寄送重設密碼信件

國王車訊試駕報導 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕
溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

就在這個月月初(8/7)時,《國王車訊King Autos》參與了《Subaru》總代理台灣意美汽車所舉辦的新一代《Forester》賽道及越野場地體驗活動,當時我們也簡短的體驗了新一代Forester在不同路況上的駕馭表現,但對於多數消費者最常使用到的一般道路,上一次試駕過程中的感受並不多,因此這次的二度試駕,更是要把重點放在一般行路表現上。

溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

▲上一次試駕主要是賽道及越野場地體驗活動,這次則是把重點放在一般行路表現上。

溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

▲不論是實際的車身尺寸或是視覺感受,新一代Forester都明顯比上一代車型放大不少。

對於新一代Forester的外型與配備,相信多次閱讀報導的讀者們應該都有一定的熟悉度,不論是實際的車身尺寸或是視覺感受,新一代Forester都明顯比上一代車型放大不少,車長也明顯加長,而透過車身細節材質的點綴,雖然乍看之下會覺得與上一代車型的設計有些相似,但確實也讓新一代Forester的氣勢與質感更勝以往,也增添些許豪華氣息。

  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕車頭細節線條
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕新造型尾燈組
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕全新18吋輪圈造型
溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

▲Forester沿用了與Impreza、XV相同的中控台介面布局。

接著打開車門也會發現,家族化內裝設計早已是目前各大汽車品牌的趨勢,因此在Subaru身上也不例外,Forester沿用了與Impreza、XV相同的中控台介面布局,不論是多功能方向盤、中控台多媒體與空調介面,在操作使用上可說是再熟悉不過,但原廠為了提升Forester的內裝質感呈現,特別加大門板內側皮質包覆的面積,並輔以灰色車縫線來突顯對比。

  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕家族式三輻式多功能方向盤
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕儀錶板中央可顯示ACC資訊
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕開啟越野模式後上方也會顯示
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕多媒體系統主畫面
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕衛星導航系統
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕系統設定介面
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕倒車顯影畫面
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕電話撥號畫面

不過特別的是,這次新一代Forester所採用的多媒體整合系統與先前Subaru導入臺灣的其他車款並不相同,總代理表示為了迎合台灣消費者對於繁體中文界面的需求,特別與Panasonic合作開發出這套全新的8吋影音觸控螢幕多媒體整合系統,可支援倒車顯影、HDMI/DVD播放與衛星導航,不過就操作流暢度與質感而言,還是稍遜於先前所使用的原廠系統。

  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕車輛基本狀態顯示
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕車身傾斜角度顯示
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕水溫、油溫、節氣門幅度顯示
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕車輛油耗狀態
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕系統調整介面
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕eyesight系統設定
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕車側攝影機畫面
溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

▲具備雙前座電動調整座椅。

車身尺碼放大後,新一代Forester的車室空間自然也隨之增長,特別是在軸距拉長之後,對於後座膝部空間表現的增長更是讓人驚艷,而座椅面設計上無論包覆性、支撐性均比前代車款優異,只不過後座椅背角度還是要稍微挺一些,對於長途乘坐的舒適性表現還是最好的。另外,寬敞平整的行李廂空間與電動啟閉尾門(旗艦車型),同樣是新一代Forester的特色之一。

  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕後座空間比上一代更大
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕椅背還可進行角度調整
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕171cm成人入座仍屬寬敞
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕後座冷氣出風口與USB插孔
  • 溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕行李廂空間平整寬敞
溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

▲新一代Forester明顯變得斯文許多。

從新一代Forester在台灣市場發表之處,相信有不少網友或是準備購車的消費者,對於他所採用的這具2.0升水平對臥四缸自然進氣引擎頗有微詞,畢竟就目前市場上的主流中型SUV車款而言,原廠公布156匹/20公斤米的最大動力輸出確實不算太好看,而其搭配的Lineartronic CVT無段變速系統,更是以平順、舒適、節能為主要考量。

溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

▲這具2.0升四缸自然進氣引擎具備156匹/20公斤米的最大動力。

溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

▲Lineartronic CVT無段變速系統,更是以平順、舒適、節能為主要考量。

相較於上一代的2.0升自然進氣引擎車型,新一代Forester的低速起步的瞬間力道確實變得積極許多,CVT的反應也更為靈敏了些,但過了低速起步之後,整體的加速力道就會明顯趨緩,你可以感受到車速確實在上升,但速度抬升的曲線完全就是以乘客舒適性為主要考量,駕駛其實無須太刻意的重踩油門,保持一定的油門幅度之下其時整體加速力道並不會有明顯的差異。

溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

▲低速起步的瞬間力道確實變得積極許多,CVT的反應也更為靈敏了些,但後續加速力道明顯趨緩。

溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

當然,若是要跟上一代車型才有的Forester XT車型(2.0升四缸渦輪增壓引擎)來比,新一代Forester確實難以與熱情扯上關係,動力輸出表現足敷一般道路或是高速公路巡航使用,要在爬坡過程中超車可能會有些吃力;但回過頭來說,新一代Forester的動力輸出雖然變得溫馴,但不論是引擎、變速箱運轉質感都比過去更為優異,車室隔音也變得更棒,反而讓整體座艙行路質感大幅提升。

溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

而座艙行路質感提升的另一大功臣便是全新採用的SGP底盤,而新一代Forester的底盤表現,也是這次試駕最讓人驚喜之處。有別於上一次的賽道體驗,這次在一般道路上同樣能感受到Forester底盤剛性的提升,整體懸吊回饋也變得更為紮實Q彈許多,在維持懸吊舒適性表現的同時,更能夠有效抑制多於碎震與不舒服的回饋。

溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

或許,Forester溫馴的動力並不適合征戰山路,但優異的底盤卻讓Forester面對彎道時顯得游刃有餘,即便車身尺碼比起上一代更為放大,但面對彎道時的靈活度並不差,舒適性為取向的懸吊系統雖然在過彎時出現側傾,但駕駛人可以明顯感受到懸吊優異的支撐性,完全不會出現多餘的晃動感,輔以AWD四驅系統後,讓新一代Forester在保有優異指向性的同時準確的掠過彎道。

溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

編輯觀點

對於熱愛大動力輸出的消費者而言,對於新一代Forester的動力輸出表現或許難以接受,但若是平常大多數都以溫馴方式駕駛的消費者而言,其實新一代Forester的動力已能滿足多數路況需求,即便缺乏熱情演出,但也不至於出現不夠用的狀況,再加上全新的SGP底盤設定,都讓新一代Forester變得更適合家庭用車,讓你能夠舒服平穩地載著一家大小出遊,看著後座睡得香甜的家人,動力這件事不妨就先拋諸腦後吧。

溫馴但質感更勝以往 ─ 新一代《Subaru Forester》公路試駕

圖片來源:King Autos

FACEBOOK 留言板

COMMENT

廣告

廣告

kingautos
回最上層