圖片來源：Brembo

目前汽車工業的發展趨勢就是朝著「電動化」發展，不過除了動力方面電動化之外，許多汽車製造商和零件製造商也正在朝向汽車零組件「電子化」邁進。在最近與國外媒體的訪談當中，知名的煞車系統製造商《Brembo》就表示了他們已經在「Brake by Wire 電子線傳煞車系統」方面獲得了不少進展，接下來也會持續研發，將這種新形式的煞車系統應用在量產車之上。

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事實上，自從F1一級方程式賽車改為Hybrid動力之後，其煞車系統也變更為電子線傳煞車，因此身為F1主要煞車供應商的Brembo在這部分也已經鑽研了數年的時間，使得他們有著相當成熟的電子線傳煞車技術。Brembo認為電子線傳煞車系統在未來數十年間將會成為主流，這是因為電子線傳能夠容許汽車製造商在煞車系統的設定與調校上更具有彈性，未來若是應用在量產車上，汽車製造商將能夠依照不同的駕駛模式改變煞車咬合力道、煞車行程，以及煞車踩踏的腳感，就像是現在的電子懸吊系統和電子輔助方向盤一樣。

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另一個電子線傳煞車系統受到青睞的原因是汽車製造商現在希望把所有組件都電子化，透過電子化，這些車用零組件既可以是獨立的系統，又能夠很容易和其他系統進行整合。而就電子線傳煞車系統來說，可以完全獨立於動力系統之外，不需要搭配電動、Hybrid甚至是48V車電系統，加上能夠捨棄傳統煞車系統的真空輔助，重量與體積都會進一步縮小，讓汽車製造商能夠更容易安排整套系統的配置。另外，電子線傳的訊號傳遞和煞車做動速度比傳統液壓煞車更迅速，傳統煞車的「煞車鎖定反應時間」大約落在300至500毫秒之間，而Brembo的電子線傳煞車系統則只需要100毫秒。

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既然電子線傳煞車系統有這麼多優點，那到底什麼時候才會普及？Brembo坦言從傳統煞車系統轉換為電子線傳煞車系統將會是一個漫長的過程，就像當初從鼓式煞車轉換為碟盤煞車系統一樣。雖然這種新系統已經在F1賽場上使用了數年，但是要應用在量產車款上，除了成本需要降低，優化煞車控制軟體也是目前研發過程的關鍵工作。

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