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在這個汽車製造商紛紛轉向電動系統的年代，內燃機引擎即將消逝的討論也不斷的開始出現。自從內燃機引擎問世至今，其效率雖然有了不小的改善，但是隨著渦輪增壓、缸內直噴、可變汽門等等引擎科技的發展越來越成熟，內燃機確實也開始遭遇了效率提升的瓶頸，這使得電動系統取代內燃機的說法成真的可能性越來越高。雖然如此，在眾多車廠之中仍然有一個「異類」，也就是《Mazda》。一直以來，Mazda在汽車領域當中都有著相當我行我素的堅持，先是將轉子引擎量產化，現在則是堅持發展自然進氣的內燃機引擎。

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在Mazda未來的動力計畫當中，除了會有重生的轉子引擎「SkyActiv-R」之外，最受人矚目的大概就是新一代的「SkyActiv-X」汽油引擎。有別於現行的「SkyActiv-G」引擎，Mazda表示SkyActiv-X將會是第一個使用「壓縮點火(Compression Ignition)」的量產汽油引擎。在超稀薄燃燒的作用之下，2.0升的SkyActiv-X引擎和SkyActiv-G引擎引擎相比將能夠提升30%的燃燒效率，在減少燃油消耗之下，同時還提升了馬力、扭力輸出以及油門反應等性能相關的表現。

▼Mazda解說SkyActiv-X的火花控制壓縮點火技術

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正因為擁有優秀的節能與性能基礎，Mazda北美部門執行長Masahiro Moro在北美車展接受訪問時就表示「SkyActiv-X引擎將會是一個相當重要的電動化動力基礎」，意味著預定於2019年於新世代Mazda 3上亮相的SkyActiv-X引擎會出現混合動力的版本。接下來，Mazda工程師不僅要確保SkyActiv-X各方面的表現都不遜於使用小排量渦輪增壓引擎的對手，還要讓Hybrid版本的SkyActiv-X在強化節能效率的同時維持Mazda車系應有的駕駛樂趣以及性能表現。

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