國王車訊車廠動態 《Škoda》銷售在臺連年寫新高 產品競爭力提升扮演關鍵
《Škoda》銷售在臺連年寫新高 產品競爭力提升扮演關鍵

《Škoda》銷售在臺連年寫新高 產品競爭力提升扮演關鍵

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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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《Škoda》銷售在臺連年寫新高 產品競爭力提升扮演關鍵

圖片來源:Škoda

近幾年來,臺灣車市最令人感到驚奇的,不是從國產轉化為進口的《Mazda》,也不是透過跨界修許重振過往雄風的《Suzuki》。來自捷克的《Škoda》或許才是最令人訝異的品牌。過去,歷經台宇太古利奔等代理商的操作,Škoda品牌旗下車款始終與銷售排行絕緣,甚至長久以來被劃分至冷門品牌之中。然而,在原廠直營的Škoda Taiwan接手操作後,卻讓Škoda新世代消費者所考量的品牌,臺灣市場銷售表現更連年寫下新高,背後的緣由不僅是更靈活且活潑的行銷手法,產品本身的競爭力與價格策略更是關鍵。

《Škoda》銷售在臺連年寫新高 產品競爭力提升扮演關鍵

圖片來源:Škoda

回顧過去Škoda在臺灣的經營,其實命運相對多舛,2005年時台塑集團旗下的台宇汽車已進口的方式將Škoda品牌引進臺灣市場,當時便以Fabia、Octavia以及Superb擔任最主要的產品陣容。只不過,當時Škoda品牌產品仍有濃厚的「東歐」色彩,再加上歐元匯率攀升之下,銷售表現並不理想,2007年便終止營運,暫時告別臺灣,直到2010年才由太古利奔汽車再次引進臺灣市場。不過,太古利奔經營時期同樣面臨類似的困境,為了求取合理車價與獲利之間的平衡,卻導致配備相對簡單,產品本身的競爭力也並不出色。僅能搭著盛行的跨界休旅風潮,憑藉車格設定相對特殊的Yeti,在市場上引起一些迴響,但還是無法讓Škoda擺脫冷門品牌的框架。

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圖片來源:Škoda

直到2015年Volkswagen集團收回臺灣市場Volkswagen、Volkswagen Commercial Vehicles與Škoda等品牌的經營權,改由德國原廠直營,並且設立Škoda Taiwan直接操作Škoda品牌在臺灣市場的運作,才讓Škoda在臺灣市場有所改變。帶領Škoda Taiwan打第一仗的,其實是Škoda品牌產品線中的入門家庭掀背產品──Fabia。雖然全新世代的Fabia仍舊維持與太古利奔時期第2代Fabia相近的價格策略,但透過ABS防鎖死煞車、ESC行車穩定控制系統、MSR引擎循跡控制,加上6氣囊等齊備的安全配備,搭配邁入新世代後更年輕、時尚的設計語言以及相對提升的質感,再配合上市優惠價與涵蓋4年不限里程保固、4年3次免費定期保養與4年免費道路救援的All 4 You售後承諾。另外配合與中華職棒Lamigo桃猿隊的主場合作,成功讓Škoda在臺灣市場打響名號。

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但,真正讓Škoda站穩腳步的,是後續Superb、Octavia與Kodiaq等車系的一連串產品設定,讓Škoda品牌兼顧靈活空間、安全防護與經濟實惠的品牌內涵深植人心。尤其是過去幾乎相對難以推動的Superb與Octavia兩支以房車與旅行車為主的車系,更是分別在導入新世代與小改款車型之後,逆勢開出紅盤。其中,2015年年底導入的新世代Superb與Superb Combi,除了受惠於原廠的新世代家族設計,給予更加時尚的外觀與內裝氛圍之外,Škoda Taiwan更大方將包含後座座側邊氣囊在內的9具氣囊列為標準配備,並從2017年式車型開始配上盲點偵測系統,加上全車系標配的電動尾門等豐富配備,在已開始萎縮的中大型房車市場中,搶得不俗的銷售表現,甚至擠身臺灣市場一般進口銷售排行前10名之中。

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另外,雖然在Škoda的產品布局中,Octavia與Octavia Combi一直是扮演最主要的銷售主力角色。但,臺灣市場Octavia車系過去因為百萬元左右的價格,加上相對國產中型房車簡單的配備組成,銷售表現一直處於弱勢。然而,從2016年式開始,Škoda開始調整Octavia的產品編成,並且藉由2017年年中導入Octavia小改款的機會,大幅度調整Octavia的車系與配備組成,首先捨棄掉當前臺灣市場相對弱勢的柴油車型,再透過向Superb看齊的全車系標配9具氣囊,接著開出79.9萬元的入門車型,一舉將Octavia推上熱銷的行列之中。

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更不用說2017年9月登陸臺灣市場的Kodiaq,乘著跨界休旅風潮,加上5+2座的彈性機能,還有首度植入ACC主動車距維持巡航系統與AEB主動式煞車。當然,還有Škoda新一代相對討喜的外觀設計,讓扮演Škoda新世代SUV戰略佈局先鋒角色的Kodiaq在上市初期便引起討論話題,接單數量也超乎原廠與Škoda Taiwan的預期。也因為這樣的配備與售價策略,讓Škoda產品能夠在當前競爭激烈的進口車市中闖出一片天地,但同樣因為熱銷的緣故,由於原廠的產能不足,目前Octavia與Kodiaq的部分車型仍處於缺車的狀態。

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即使如此,藉由植入1.0 TSI引擎的新年式Fabia、小改款Octavia、Kodaiq與以49.9萬元優惠價格殺入市場的小改款Citigo,加上Superb與年底現身的小改款Rapid等,Škoda Taiwan在2017年仍繳出亮眼的成績單,寫下5,117輛的掛牌數字,短短3年便已達成5,000輛的關卡,甚是連續3年的成長幅度都超過雙位數。最主要的原因,還是有堅強的產品實力在背後撐腰,讓Škoda Taiwan有本錢能夠進行更多元且靈活的行銷策略。

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然而,銷售表現的提升,對於進口品牌而言,相對帶來的是候車期延長與售後能量的問題。能否在Škoda品牌全球表現同樣持續成長的狀況下,與其他地區競爭搶得產量配額,使臺灣消費者訂購得車輛早日交車,是Škoda Taiwan所必須面對的課題。同時,在銷售數量向上攀升的同時,現有經銷體系的售後服務能量是否足以滿足車主的需求,更是能否抓緊車主胃口的關鍵。目前Škoda在臺灣已經具備出色的產品競爭力吸引民眾目光,接著就必須抓緊消費者,增加對於品牌的忠誠與黏著度。

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