圖片來源：Formula 1

今年的《F1》賽車規範大幅修改放寬以後，也讓被禁止許久的「鯊魚鰭」回歸到空力設計當中。靠著鯊魚鰭的輔助，今年的F1賽車在車尾穩定性以及過彎極限都有所提升。然而，這項空力裝置在經過了數個月的討論以及投票以後，終於在最近一次的賽車規範研討會議當中正式於下個賽季再次禁用。在這數個月的討論期間，所有F1車隊當中，只有《McLaren》投票支持禁用鯊魚鰭的決定，雖然各車隊曾經嘗試妥協為使用尺寸更小的鯊魚鰭來取代禁用決定，但是最後還是未能讓這個空力裝置過關，McLaren車隊更因此而受到其他車隊批評。

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大多數的車隊原本都認為F1策略團隊應該會繼續沿用鯊魚鰭的設計，因此並未在2018賽車研發計畫當中取消這項空力裝置。這次禁用鯊魚鰭的決定也將使得許多車隊要針對原本的空力設計進行更改，以修正少了鯊魚鰭對車輛帶來的影響。《Force India》車隊的技術總監Andrew Green表示「現在車隊需要重新開發這部分的零件設計，這不是什麼很困難的事情，但是這讓事情些微的複雜化，因為原本大家都認為不需要去調整這個部分的空力設計。」

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對此，《Ferrari》車隊總監Maurizio Arrivabene出言批評McLaren不支持沿用鯊魚鰭的決定。Arrivabene說明「McLaren的說法是鯊魚鰭擋到了尾翼，進而影響尾翼上面贊助商商標的曝光。同時他們說賽車需要更多地方來展示贊助商的商標，但是又希望把一大片的鯊魚鰭給拿掉。我覺得這個部分聽起來好像有點問題，對吧？」

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對於Ferrari的批評，McLaren執行長Zak Brown回應「對於我們車隊的贊助商來說，改變鯊魚鰭的規範是必要手段，因為現在的鯊魚鰭太高了。我們的提議不是禁用鯊魚鰭，而是採用一個尺寸比較小的鯊魚鰭，才不會阻擋觀眾看到尾翼的視線。」McLaren坦言，支持禁用鯊魚鰭的決定完全是商業考量，至於其他車隊因此需要修改空力設計，McLaren表示這並不是一個很突然的決定，早在數個月前就已經草擬了禁用鯊魚鰭的規則，因此這只是其他車隊無視規定的下場罷了。

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