圖片來源：Kia

鎖定目前熱烈發展的跨界休旅市場，《Kia》自初期導入的《Soul》到2016年引進的《Sportage》以及今年正式導入《Sorento》等車款，正積極以SUV與跨界休旅為重心，建構旗下的產品陣容。而年底即將於臺北市南港展覽館舉行的2018世界新車大展中，Kia總代理森那美起亞也將以跨界車款為主軸，將把甫於2017年6月發表的《Stonic》與2017年法蘭克福車展現身的《Picanto X-Line》引進臺灣亮相，搭配2017年NAIAS北美車展發表的《Stinger》四門跑車，一同組成Kia在2018世界新車大展的參展陣容。

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Kia的參展陣容中，依循目前的導入重心，以跨界休旅為主要的組成。其中，將扮演未來市場布局戰略要角的，是瞄準小型跨界休旅市場的Stonic。與新世代Rio共享平台結構的Stonic，其實是Hyundai Kona的雙生車款。不過，在Kia上，透過Kia家族鮮明的Tiger Nose設計語言，搭配內裝的細節雕琢，Kia更期盼營造的，是質感更為細膩，且兼顧小型跨界休旅活潑與動感的產品。

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動力選擇方面，Kia原廠則是提供1.25升MPI自然進氣引擎、1.4升MPI自然進氣引擎、1.0升T-GDI缸內直噴渦輪增壓引擎3款汽油動力與1.6升柴油引擎等4種不同動力選擇。而目前正積極規劃，期盼能在2018年導入Stonic販售的森那美起亞，很可能鎖定1.0升T-GDI引擎為臺灣市場Stonic的動力來源。但，未來臺灣販售車型的設定，還得視韓國原廠願意提供何種動力而定。

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扮演另一款跨界要角的，則是以新世代Picanto為基礎所打造的迷你跨界車款Picanto X-Line。這次將在年底車展現身的Picanto X-Line，基底其實就是新一代的Morning平台，也就臺灣現行販售Morning的大改款版本。不過，Picanto X-Line所瞄準的，不是一般的都會掀背市場，而是讓跨界休旅級距再向下探，延伸到A-Segment級距的都會迷你車中。

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比起新世代的Picanto，Picanto X-Line底盤離地高度向上提升15mm來到156mm，比起只是外觀披覆上越野套件的視覺增味，Picanto X-Line透過底盤離地高度的提升，讓他具有輕度越野的能力。再加上前、後下護板與環車黑色霧面塑料越野套件的搭配，強化Picanto X-Line的越野氣息。預計在2018年引進的Picanto X-Line將採取與Morning不同的導入策略，以進口的方式引進臺灣，森那美起亞也將積極爭取搭載1.0升T-GDI渦輪增壓引擎，以與目前臺灣所販售的Morning區隔。

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在扮演市場戰略要角的Stonic與Picanto X-Line之外，用以吸引眼球的，則是Kia原廠於2017年北美車展所發表的四門跑車Stinger。這款目標鎖定BMW 4 Series Gran Coupé的後驅四門跑車產品，是Kia用以提升品牌形象並重新切入性能車市場的重要角色，並選用2.0升汽油渦輪增壓引擎與3.3升V6雙渦輪增壓引擎組成Stinger車系的動力選擇，Kia原廠並宣誓，Stinger將會是Kia有史以來最強悍同時也最具樂趣的一款產品。

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森那美起亞也將在2018世界新車大展中讓Stinger在臺灣首度亮相，並且將引進臺灣販售，作為Kia在臺灣的性能旗艦。就目前森那美起亞的規劃，Stinger除了在車展現身亮相之外，未來也將以接單引進的方式給予臺灣消費者訂購，預料將以3.3升V6雙渦輪增壓引擎為臺灣市場主要的動力選擇，以Stinger GT為主力的引進車型，但也不排除同步送驗2.0升動力的可能。

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