減重更靈巧─《Jaguar F-Pace R-Sport 25t RWD》麗寶卡丁車場淺嘗試駕

圖片來源：King Autos

選在臺中麗寶卡丁車場發表2018年式《Jaguar F-Pace》，同時宣告正式導入2.0升汽、柴油引擎動力選擇的九和汽車。除了新車發表之外，也同時運用麗寶卡丁車場長達1.5公里的選手級賽道作為基礎，搭配一旁Paddock區域所規劃設計的繞錐體驗區，在上市發表的同時，也讓媒體淺嘗換裝Ingenium引擎家族，改搭2.0升渦輪直4渦輪增壓引擎與後輪驅動的F-Pace R-Sport 25t RWD之魅力。

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卡丁賽道，考驗F-Pace靈活度

為了展現F-Pace R-Sport 25t RWD的靈活性，九和汽車選在臺中麗寶國際賽車場中的卡丁車賽道座為舞台，運用彎角數量多達11個、總長度1.5公里的選手級賽道布局，作為這次試駕的場地。雖然賽道寬度落在10至12公尺之間，對於一般卡丁車而言十分寬敞，但F-Pace的車寬高達2,070mm，前後輪距更分別為1,641mm與1,654mm，加上2,874mm的軸距與1,710公斤的車重。即使麗寶國際賽車場中選手級賽道長度與寬度都是所有賽道布局中最高的一種規劃，面對F-Pace還是顯得較為狹窄。但也因為這樣的環境限制，更能進一步感受F-Pace在狹窄多彎賽道中的表現。

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也因為賽道長度僅1.5公里，彎道數量卻來道11個之多，除了龍門架下方起跑線的大直路外，其實沒有太多的機會感受換裝2.0升直4缸內直噴渦輪增壓引擎後，F-Pace R-Sport 25t在高速狀態下的表現。更多的時候，更考驗的是F-Pace在重煞減速時的穩定性以及轉向的靈活度，在相對狹窄的卡丁車賽道中，唯有確實的在入彎前減速，才能順暢的在這1.5公里的賽道上奔馳。

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改搭2.0升直4渦輪增壓引擎，並取消AWD全時四輪驅動系統之後，R-Sport 25t RWD與R-Sport 35t AWD最直接而顯著的差異，來自於從1,820公斤削減至1,710公斤的車重，高達110公斤重量的減輕，加上F-Pace本就採用鋁合金模組化平臺與前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿的懸吊，雖然是SUV有著較長的懸吊行程，重踩煞車時車頭下沉的幅度也相當明顯，但減速時的穩定性仍相當出色，車輛不會有過多的擺動與扭動，多數的時後仍穩定的朝向入彎點前進。

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而從V6引擎改為直4引擎之後，最明顯能感受到的，是車頭重量的減少，減速入彎時，因為向前的慣性降低的關係，也讓F-Pace R-Sport 25t RWD的轉向更為靈活，面對麗寶卡丁車場對於SUV而言路幅較小且刁鑽的彎道，F-Pace R-Sport 25t RWD仍然游刃有餘。只要入彎前確實減速，麗寶卡丁車場的彎道其時不至於對於這車長來到4,746mm的LSUV車款造成威脅，也少會出現轉向不足的線向。只不過，由於彎道設計較為緊湊，當車輛處於彎中、車頭已瞄準出彎點想要大腳補油時，由於改採後輪驅動、動力全數由後軸輸出的關係，ESP與循跡的介入時機相對較早，卻讓出彎時的動力遭到侷限，無法在第一時間讓擁有250匹馬力、365Nm扭力的引擎給予F-Pace R-Sport 25t RWD更為充沛的動力，只能在車身回正後才會全數湧現。

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如果想要讓車尾帶甩的出彎，可能得將ESP與循跡控制系統切換為賽道模式或者關閉，才能讓F-Pace R-Sport 25t RWD更加華麗的通過彎角。然而，在這路幅相對狹窄的卡丁車場中，要順暢且安全的體驗F-Pace R-Sport 25t RWD，ESP與循跡控制系統保持開啟，才是最佳解。

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繞錐體驗，盡展拳腳

如果說，卡丁車場的試駕體驗，是展現F-Pace在減輕車頭與車身重量之後，於狹窄多彎的卡丁賽道的靈活性。在一旁未來麗寶國際賽車場Paddock區域所設計的繞錐體驗區，則是想要展現F-Pace R-Sport 25t RWD於激烈操駕之下的穩定性。體驗區的設計，出發之後緊接著是一段快速換道的麋鹿測試區，隨後則是U型的迴轉彎，之後則是左右快速來回的繞錐區域，最後以煞停結束體驗。

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全油門起步衝刺之後，快速的衝入麋鹿測試區域，即使只是鬆開油門滑過模擬左右快速變換車道閃避障礙物的路段，身型龐大且重逾1.7噸的F-Pace R-Sport 25t RWD，依然可以保持安穩，車尾也沒有不安分的擺動。緊接著重踩煞車進入U型的迴轉彎，F-Pace R-Sport 25t RWD也一如在卡丁賽道的動態，雖然車頭下沉幅度明顯，但懸吊的支撐性仍十分出色，車體的動態也相當安定、容易掌握。之後的繞錐路段，則是考驗駕駛自身的操駕節奏與油門操作細膩度，只要速度掌握得宜，F-Pace R-Sport 25t RWD其實可以緊貼著錐筒快速的左右切換，而不會偏離路線過遠。

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經過半日的體驗，其實可以理解，為什麼九和汽車有信心在這總長1.5公里，擁有多達11個彎角，但路幅僅有10至12米，對於F-Pace而言偏向狹窄的卡丁車場進行試駕。因為換裝2.0升直4渦輪增壓引擎之後，即使不在目前國內唯一的FIA Grada 2賽車場，只是在臺灣境內規格等級最高的卡丁車場試駕，也能展現F-Pace R-Sport 25t RWD的操控實力以及提升的靈活度，也傳遞Jaguar進來視為品牌精神核心的賽道血統。

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資料整理：King Autos

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