入手油電車更理所當然 ─ 全新小改款《Toyota Prius c》試駕

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圖片來源:King Autos

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提到《Toyota油電車,「Prius」基本上已成為全球車迷會第一個連想到的代名詞,而Toyota原廠欲使hybrid車款普及化的野心,自然也不會單單滿足於只有標準款的Prius車型。2011年初的北美國際車展上,Toyota以七人座設定的Prius v市售車(日本與國內稱Prius α)、以及小型五門掀背設定的Prius c concept概念車,宣告Prius將有不同取向的家族成員出現,同年底東京車展上,《Prius c》量產市售車型(日本稱Aqua)也正式現身,讓Toyota油電車家族擁有七人座MPV、標準五人座掀背、與小型都會掀背等三款切入不同級距客層的成員,並個別於所屬級距以Hybrid Synergy Drive油電複合動力來與競爭對手做出區隔,同時讓品牌油電車款的勢力更行擴張。

▼Toyota Prius在進化至第三代車系時,為拓展不同的級距市場,於2011年底首發小型都會油電掀背Prius c,而Prius c問世至今,在Prius油電車家族中的銷售佔比更逼近了四分之一,足見Prius c受到全球消費者廣泛的認可。

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本次《國王車訊》所試駕二度小改的Toyota Prius c,不同於標準的Prius、及Prius α兩款車型共用源自三代Prius車系所開始運用的2ZR-FXE 1.8升引擎,而是流用一、二代Prius所搭載的1NZ-FXE 1.5升引擎,而Prius c以1NZ-FXE引擎與鎳氫電池模組、及電動馬達所構築的full hybrid系統,之後更續用至歐洲市場的Yaris Hybrid、及日本境內的Vitz車系上,且均為小型都會掀背車型,同樣的動力架構,依據各地市場所需,分別以不同的車系切入,這也確實收到相當不錯的成效,同實這也顯示了全球都會以油電車代步已漸成趨勢,當然最主要的,這也讓Toyota油電車普及化的目標逐漸成形。

▼繼2014年首度小改之後,Toyota於2017年再為Prius c進行二度改款,新車主要在車頭的線條設計予以流線化,而向前延伸的前保桿長度,更讓Prius c的車長突破四米、來到4,050mm的全長。

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Toyota台灣總代理「和泰汽車」,於2012年也在國內正式發表Prius c車系,而根據和泰官方的統計數據,自2012年起截至今年(2017)七月底,Prius c在國內B-segment一般品牌進口掀背級距中的平均月販台數也有76輛的實績,除了持續是該級距市場的Top 5之外,更是同級唯一的油電車款。為進一步深化Prius c「最親民油電車款」的形象,並吸引更多首購族、及小家庭消費客層入主,和泰汽車針對本次二度改款的Prius c,開出低於8字頭的79.9萬元售價,在當前購入一款像樣的國產車型至少都要70萬以上的時局之下,新款Prius c以其本身更年輕流線的造型、以及固有的油耗經濟性主被動安全性能,有望以全面性的產品優勢,持續壯大Toyota hybrid車款於國內市場的佔有率。

▼Prius c沿用源自一、二代Prius車系所搭載的1NZ-FXE 1.5升四缸Atkinson循環引擎,全油電複合系統的動力架構裝載於身形更小的Prius c上,可創造26.5km/l的優異平均油耗數據。

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不同於2014年首次改款,這次Toyota讓Prius c的設計造型更加地流線,尤其在車頭,包括頭燈組造型、前保桿與氣壩的輪廓,都給予人更修長的視覺感受,而實際上也是如此,Toyota設計團隊讓新款Prius c的前保桿下緣向前延伸了45mm,搭配後掠造型的頭燈組、與霧燈座(其實是晝行燈座)造型,再搭配車側向後、向上延伸的腰線,及車側下盤連結至後輪拱的弧線,輔以呼應前保桿、向車尾延伸50mm的尾門尾翼長度等,都讓新款Prius c的車側輪廓看起來更具動感氣息。

▼車頭的視覺變革,是本次二度小改Prius c最主要的設計差別之一。拉寬的氣壩開口,搭配後掠的頭燈組、及晝行燈燈座造型,讓車頭視覺更顯年輕化與動感。

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車尾部份,Prius c在造型設計的變革就沒有車頭來得明顯,主要以後保桿兩側加厚、並向下突出的立體造型為差異,而直立式尾燈組則以中央內凹「C」字形的LED光條為明顯識別,其餘則仍維持Prius c既有的視覺呈現。

▼四幅八爪、並採雙色搭配的15吋鋁圈組,也是新款Prius c的全新搭配,而尾門尾翼的長度也呼應前保桿設計,讓Prius c的車側看起來更加修長。

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內裝部份,新款Prius c在包括車門扶手、左右圓形冷氣出風口、方向盤、及中控面板等處均施以鋼琴黑烤漆飾板點綴,方向盤右下側則加入退回鍵及旅程電腦的按鍵,而中控懸浮式的空調操作介面另改以層疊式的設計,觸控螢幕介面則為和泰自家後裝的Drive+隨行駕駛系統,不過這套觸控介面並未附有Aux-in / USB外接介面,這一點對現在數位化世代的年輕消費族群來說,似乎有點說不過去......

▼鏤空設計的尾翼、以及呈現「C」字形內凹的LED尾燈光條,搭配兩側加厚並向下伸展的後保桿造型,均加強了Prius c車尾兼具動感、與厚實的視覺感受。

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另外,Prius c在全車的冷氣出風口內環還設有放射狀直線綴飾,中控置頂螢幕則包含有駕駛資訊儀表、以及右側的4.2吋TFT全彩液晶資訊顯示屏。全車內裝則以黑色為基調,另外皮質座椅在椅面另加入透氣鑽孔設計,而包括AVAS車輛接近警示行人系統、循跡防滑、Eco模式、與EV純電模式的切換鍵,則均設置在手煞車底座前方。

▼二次小改的Prius c,在車室內則以車門扶手、冷氣出風口、與中控面板等處運用的鋼琴黑烤漆飾板為變革,而中控螢幕則為和泰汽車自行後裝的Drive+隨行駕駛系統。

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雖然是B-segment小型掀背,但Prius c也在有限的車室空間內,盡可能創造更多的收納空間設計,包括方向盤前方的方型凹槽,副手座手套箱上方的凹槽空間、中控鞍座前方的雙口置杯座與置物格、與中央扶手內等處,均設有置物空間的設計,而在雙前座中央扶手後方的後座中央處,Prius c也設有一摺疊式置杯架設計,另外後座椅背六四分離傾倒雖然並未與尾廂底板形成平整化的設計,但若要載物的話,Prius c確實已擁有一定的實用機能了。

▼儘管是B-segment級距的小型掀背,Prius c在車室內還是擁有多處的收納空間、與置杯架設計,另外六四分離傾倒的後座椅背雖然沒能平整化,但仍然能提供一定的空間實用機能。

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底盤部份,新款Prius c維持前麥花臣附防傾桿、後拖曳臂扭力樑型式的懸吊配置,這在全球B-segment掀背中算是相當普遍的設計配置,而四輪則搭配Dunlop SP Sport FastResponse尺寸175/65 R 15的配胎,並維持前碟後鼓的煞車系統配置。駕馭方面,新款Prius c仍擁有Toyota車款易上手的特質,其過彎性能在山區道路以稍快的車速劃過,底盤與懸吊的回饋感受不得不說,確實是比Toyota自家的國產掀背車系Yaris強得多了,雖然輪胎在高速過彎的狀態下仍會發出抗議聲響,但輪胎的循跡性、輔以紮實的底盤支撐,操控方面就是令人感到有信心、且表現穩定。

▼新款Prius c仍維持以E-CVT電子無段變速系統傳動,而包括AVAS、VSC + TRC、Eco mode及EV mode等功能的切換鍵,則設於手煞車底座前方。

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不過,Prius c畢竟非性能化的hybrid車款,小排量1.5升Atkinson循環汽油引擎搭配油電複合系統,綜效馬力輸出為101ps,傳動則同樣為E-CVT電子無段變速,並採前輪驅動,雖然是沿用既有舊款的油電動力系統,但新款Prius c仍可獲得能源局26.5km/l的優異平均油耗數據,在一般道路駕馭時,1NZ-FXE引擎幾乎隨時都處於介入發動的狀態,另外由於Prius c的鎳氫電池功率有限,因此能實際運用純電模式行駛的時間相當有限,然而只要維持正確、順暢的行車操作,Prius c要擁有每公升汽油逼近20公里的油耗水平,其實並不是難事。

▼Prius c中控置頂的4.2吋TFT全彩液晶顯示屏,則可透過方向盤右側的快撥介面進行顯示、及設定操作,多樣的資訊顯示,也讓駕駛人能夠掌握即時的行車資訊。

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筆者在試駕後的感想,新款Prius c其實仍有可以改進的地方,個人認為,包括了上述的Drive+隨行駕駛系統,儘管其已附有Bluetooth藍牙無線連結智慧型手機使用,但Aux-in / USB的有線連接介面應該還是得列為標配才是,另外一點也同樣是台灣自行後裝、位於A柱內側像是鈕扣的BSM盲點偵測系統,筆者認為,這設置在駕駛查看後視鏡視線移動距離中央的位置,在駕駛過程中其實不易察覺,使用上可能得花些時間來適應,除了這兩項配置之外,以Prius c 79.9萬的身價來看,真的沒什麼可以再挑剔的了。

▼前麥花臣附防傾桿、搭配後軸拖曳臂扭力樑的懸吊結構,以及2,550mm的軸距長度、與不到1.2噸的整備重量,Prius c開起來算是相當靈活,而底盤紮實的程度,更是眾多國產車型所難以比擬的。

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適合都會使用的小巧身形、剛剛好的動力搭配優於同級車的油耗效能,便利的車室空間與機能使用、還有水準以上的動態操控性能,另外再輔以更年輕動感的車頭視覺、與多達11款的車色搭配,綜合這些產品優勢,能以新台幣79.9萬元的預算入手,以目前國內汽車市場來看,新款Prius c無疑切入了一般購車族群的主流價格帶,對於以都會為主要活動地區的新車首購族群來說,Prius c的確是合宜的優選之一,而新款Prius c的低價策略,確實也讓普羅大眾入手油電車款更加理所當然。

▼以79.9萬元的價格,坐擁各方面表現均於水準之上的進口油電掀背,對於精打細算的消費族群來說,新款Toyota Prius c確實充滿競爭力、且更具有消費者吸引力。

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