圖片來源：Mercedes

德國豪華汽車品牌《Mercedes-AMG》近日最受到關注的新聞大概就是採用F1動力的《Project One》終極超跑，雖然說這款超跑目前使用的是2016年的F1引擎，但是依舊是相當極致的動力系統。今年的Mercedes在F1賽場上表現仍然不俗，雖然一度落後競爭對手《Ferrari》，但是近兩場比賽再度回到領先地位。近日Mercedes-AMG也釋出一支影片，解說其F1引擎的尖端科技以及優異的輸出效率。

影片來源：Mercedes

畫面中的引擎編號為GH55，而負責動力系統的Mercedes高層Owen Jones說明，這具引擎前陣子剛在英國Brixworth完成了馬力測試，結果達到了超過50%的熱能效率。Mercedes表示，50%的熱能效率是他們追尋了一段時間的性能目標，代表了這具引擎的運轉效率大過於其所浪費的能量。這是連以效率為首要目標的一般Hybrid引擎都達不到的效率，而Mercedes卻在他們的賽車引擎上達成了這個目標。

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但是什麼是熱能效率(Thermal Efficiency)？簡單來說，內燃機引擎倚靠燃燒汽油或柴油等燃料來運作，目前的F1引擎也不例外。燃料在燃燒過後，一部分熱能化為動能推動引擎內部組件運轉，其他熱能則會溢散掉。轉化為動能的熱能多寡，就是熱能效率的比例。現在新的量產內燃機引擎最高熱能效率大概落在30%至35%，而目前宣稱熱能效率最高的市售Hybrid引擎則是41%。考量到賽車引擎極端的運作環境，即使是搭配了Hybrid系統，超過50%的熱能效率實為驚人。

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為了達成此程度的效率，Mercedes花費了相當多的精力鑽研熱力學，配合燃燒室混合氣體比例的調節、以及調整汽油燃燒效率來增加熱能效率。除了內燃機引擎本體的效率提升之外，Mercedes也表示他們靠著優化渦輪架構以及MGU-H系統將內燃機引擎排出的廢熱重新利用，轉換為機械動能來提高這套動力系統的性能。

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有趣的是，Mercedes表示賽事規範並不允許太多特殊材料的應用，因此這具動力單元的組成材質多半為量產車款常見的鋁合金以及鑄鐵等等。根據Mercedes-AMG高層的說法，雖然剛發表的Project One是採用舊的F1動力單元，但是其團隊正在研究如何將這套熱能效率超過50%的動力系統搭載於未來正式量產的Project One終極超跑之上。如此一來，Project One很有機會成為未來道路上效率最高的超級跑車。

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