圖片來源：King Autos

身為《Nissan》目前在臺灣市場銷售最為穩定，也是銷售主力的車系，《Tiida》自2012年年底引進大改款更新以來，已販售超過4年的時間。面對其他競爭對手陸續推陳出新，總代理裕隆日產也在2017年4月推出臺灣規格的小改款更新版本，並且以《iTiida》作為溝通主軸，期望強化Tiida車系的產品競爭力，繼續維持Tiida在臺灣市場的銷售熱度。

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也因為這波更新為產品週期中的小改款，並非全新世代的產品，主要更動的範圍在於外觀造型修飾、配備調整、內裝修整、強化降噪減震，以及重新調校變速箱等，著重在於細節的更新。除了讓iTiida追上Nissan家族現行世代的設計語言之外，也期盼能夠提升行路質感，使其更符合鎖定客層的需求。

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臺灣市場專屬小改款外觀設計

在iTiida現身亮相之前，主要供應亞洲、澳洲與中東市場為主的C12世代Tiida僅有中國於2016年北京車展推出小改款更新版本。中國市場的Tiida師法以歐洲市場為主的C13世代Pulsar外觀造型，雖然底盤並未更動，但包括頭燈、水箱護罩甚至是尾燈都與僅限歐洲市場的Pulsar相同，僅有前保桿的設計有所差異。不過，在市場的考量下，Nissan原廠並未讓臺灣追隨中國市場騏達的腳步，而是選擇以臺灣現有C12世代Tiida為基礎，透過細節的調整帶來與先前不同的外觀風格。

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也因為iTiida的外觀修改主要針對細節調整，包括引擎蓋、前葉子板、車門、後葉子板甚至是尾門的鈑件都與小改款前相同，並未進行大規模的更動。最主要的不同在於引入Nissan現行V-Motion家族設計的水箱護罩，包括大尺寸的V形鍍鉻裝飾以及向下延伸至前保桿的大面積水箱護罩，再搭配與中國規格小改款騏達相仿的前保桿，讓iTiida與原先的C12世代Tiida有著不同的面容氣息。

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雖然頭燈的整體輪廓與小改款前相似，不過裕隆日產與Nissan還是將頭燈內側，也就是與水箱護罩接壤之處修飾地較為銳利，搭配全車系都列為標準配備的LED導光條飾晝行燈以及整何光感應自動啟閉功能的魚眼投射式燈組，讓Tiidan的車頭有了較大規模的修改。車尾雖然維持與小改款前相同的尾燈輪廓，不過改搭配LED導光式燈組，加上更具新意的後保桿以及全面升級的雙色切削鋁合金輪圈。雖然乍看之下Tiida小改款前後的更動幅度不大，兩相比較之下仍算是「有感」調整。

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座艙升級以行路質感為先

儘管與外觀相同，Tiida小改款之後並未大幅度調整座艙設計的細節，主要在於飾板材質的更換，搭配新款的多功能方向盤以及整合鏡面黑烤漆飾板的懸浮式中控台設計，再加上裕隆日產握有專力的3D超體感紓壓座椅，以及從引擎室、座艙與輪拱等處隔音材質的提升，目的在於提升Tiida的座艙空間質感。並且運用Nissan與Panasonic共同開發的X-Media智慧影音多媒體系統、恆溫空調 (旗艦版以上) 等配備，提升Tiida的性價比。

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而Tiida在市場上最具優勢的座艙空間則並未有所調整，儘管車長只有4,295mm，但軸距來到2,700mm的Tiida可以提供1,837mm的最大有效車室長度。跟據裕隆日產所公的資料，後座椅背至前座椅背之間也擁有850mm的長度，即使是身高超過170公分的成年男性也能夠舒適乘坐。對於目前Tiida最主力的消費族群，也就是平均年齡約38.2歲的已婚女性而言，外觀尺碼只比B-Segment級距掀背車略大，卻有著與C-Segment級距車款相同的座艙空間，還有後座出風口等，恰好能夠抓住該消費族群的目光。

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也因此，Tiida的小改款並未大幅調整Tiida的座艙規劃，仍然保留Tiida最具優勢的空間表現。只是透過內部細節的修飾，提升了Tiida的座艙質感，再加上隔音工程的強化與紓壓座椅的全面標配，加強Tiida的舒適度，並透過標配能夠過濾PM2.5細懸浮微粒的空調濾網，抓住媽媽們對於空汙議題的關注。對於Tiida的目標客層而言，這樣的設定才具有吸引力，也是Tiida在市場上的優勢所在。

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順暢、舒適，別無所求

改以iTiida溝通之後，小改款的Tiida仍舊維持原有的動力設定，包括原廠代號HR16DE的1.6升自然進氣汽油引擎與MR16DDT的1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎。前者為旗艦版的動力來源，後者則是臺灣市場Tiida車系動力旗艦Tiida Turbo版的心臟。分別可以提供115ps馬力/15.7公斤米扭力與185ps馬力/24.5公斤米扭力的最大輸出，且同樣搭配Xtronic無段式變速箱，其中Turbo還附有模擬6速手自排功能，並且換裝17吋鋁合金輪圈，為強調大空間的Tiida帶來幾分運動風格。

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雖然基本的架構相同，Nissan在小改款的同時針對變速箱進行調整，強化軸承與齒輪，搭配新版的控制軟體，並在自然進氣車型上增加Sport模式，補強CVT無段式變速箱在某些行車狀況下可能較為遲緩的反應，給予較為順暢且直接的回饋。同時，Nissan也更新Tiida所搭配的簧圈以及減震筒，配合本就偏向歐風的底盤設定，讓Tiida有著更為沉穩、紮實的底盤調性。而這也反應在實際的駕馭感受上，不但在處理坑洞與不平路面時更為成熟、細膩，兼顧路感的回饋以及舒適性，高速公路上變換車道也相對穩定，搭配強化的靜音工程，可以感受到Tiida在行路質感方面的強化。

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在提升行路質感與舒適性的目標下，Nissan仍然讓Tiida的自然進氣車型維持著日系車款一貫的輸出特性，運用輕快且順暢的表現，迎合一般消費者對於都會用車的需求，尤其是接送小孩與上街購物等，都游刃有餘。再加上16.0km/L的平均油耗，更符合對於經濟有所考量的家庭買家需要。而Turbo則是給予更為充沛的動力輸出，搭配具有模擬6速手自排功能的變速箱以及17吋圈胎組合帶來的路感回饋，還有小改款後更為陽剛的外觀設計，更明顯地區分出與自然進氣車型不同的設定。

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不過，可惜的是Tiida在小改款之後除了外觀、內裝細節的調整，加上行路質感與便利性配備的升級，在消費者日漸重視的安全配備方面仍保持既往的水準，自然進氣車型僅提供2具氣囊，ESP穩定系統與雙前座側邊氣囊必須到頂規的Turbo上才有標配，對於Tiida而言是不小的弱勢。然而，若與目標客層選購Tiida時同時比較的其他車款相比，Tiida的安全配備仍處於相同水準之中，在市場與成本的考量之下，不難理解裕隆日產或者是Nissan原廠為何會讓Tiida的安全配備水準仍維持不變。

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資料整理：King Autos

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