飆速惡魔降世《Dodge Challenger SRT Demon》突破量產車加速紀錄

2017-04-12 15:00:34

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圖片來源：Dodge

紐約車展開幕前夕，《Dodge》終於釋出所有關於《Challenger SRT Demon》的詳細性能規格，而這款肌肉車也交出了一張讓眾人驚豔的成績單。從歷史來看，Muscle Car一直都不是全球市場的主流，強大的動力但是操控不佳的底盤使得肌肉車主要只在美國地區受歡迎。這樣的情況使得《Chevrolet》以及《Ford》在近年陸續將操控因子注入旗下的《Camaro》以及《Mustang》之中，這也讓全球市場更能接受這些新世代的美式肌肉車。然而Dodge這次在打造Challenger SRT Demon時卻沒有跟隨這股趨勢，反而是朝向發揚美式精神的路線，打造出了一輛全能的直線加速機器，成為量產車當中的加速王者。

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雖然Demon和Hellcat使用了同一具6.2升的機械增壓V8引擎，但是相較於Hellcat所擁有的707匹馬力，Demon將動力一舉提升至840匹馬力以及106.4 kgm扭力。此等程度的輸出讓Challenger SRT Demon能夠在2.3秒完成0-100km/h加速，以9.65秒達成0-400公尺加速並以225 km/h的時速通過終點。這讓Demon成為0-100 km/h以及0-400公尺加速最強的量產車，而其高達1.8G的加速G值在量產車款當中也是無人能敵。除此之外，此車還獲得金氏世界紀錄證書，以2.92呎 (0.89公尺)的長度成為第一輛直線加速時前輪騰空以及騰空距離最長的量產車款，完全是為了直線加速而生。

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為了提升Demon的引擎性能，Dodge為其換上了一套2.7升的機械增壓器，增壓值也從11.6 psi提升至14.5 psi。此外，引擎內部活塞、連桿、汽門等機構都換成強化部品，引擎轉速上限也由6,200 rpm拉高至6,500 rpm並且採用了雙汽油幫浦的配置，這些變動也讓Demon成為唯一一款能夠使用辛烷值100以上賽車燃油的合法道路用車。

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Challenger SRT Demon配有兩把鑰匙，一支鑰匙代表著街道模式，能夠將動力限制在500匹馬力；另一把鑰匙則能夠讓引擎進入高性能模式，在使用一般燃油之下產生808匹馬力的輸出。然而，要讓這具機械增壓V8引擎發揮所有潛能，Demon的車主必須選配稱為「Demon Crate惡魔之箱」的套件。其包含一套性能控制模組，車主僅需按下中控台的賽車燃油模式就能釋放840匹的瘋狂動力。如果車主並未使用賽車燃油，則引擎將會自動切回普通燃油的模式以保護引擎。

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Demon Crate惡魔之箱為選配套件，其中包含了性能控制模組、賽車燃油切換按鍵、高流量進氣濾心、直線加速專用窄前輪以及一套包含液壓頂高機、電動板手、扭力板手、胎壓表、工具袋、引擎下隔板的賽道工具組。

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變速箱的部分，Demon配備了一具TorqueFlite 8HP90八速自排變速箱，這是為了確保Demon在加速表現的一致性以及整合彈射起步系統。搭配TransBrake系統，Demon能夠在直線加速模式之下鎖住變速箱的輸出端，待引擎轉速提升至2,350 rpm時才將車輛彈射出去。在這套整合的動力系統以及Dodge與Nitto共同開發的輪胎配合之下，Challenger SRT Demon的加速力道比Hellcat多了40%。

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Demon強大的加速能力不只要歸功於動力系統與輪胎，Demon還配置了Bilstein阻尼可變懸吊系統以及一組更軟的彈簧。當進入「Drag Mode直線加速模式」之時，前避震的壓縮阻尼會調至最硬、回彈阻尼則會調至最軟，後避震則是雙向阻尼都調至最硬。這樣的設定之下後輪的抓地力能夠提升11%，達到最佳的操控穩定性與加速性能。

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為了減輕車重，Demon卸除了副駕駛以及後座椅，還拆除了16支揚聲器、採用中空防傾桿、輕量化煞車系統等等，並且提供一組選配的後座強化拉桿套件供車主安裝。而車主若要裝回副駕駛座，只需負擔1美元的選配費用。雖然Challenger SRT Demon是一款著重極端性能的肌肉車，但是Dodge依舊為其提供了3年36,000英里的保固。預計這款惡魔肌肉車將會限量3,000台供應美國市場，另外還有300台則是供應加拿大市場。此次官方釋出大量Challenger SRT Demon的細節圖片，讀者們請盡情瀏覽欣賞。

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