跑車迷注意！Nissan GT-R 新世代要來了，但日產撐得住嗎？

近年來，日產汽車的營運狀況不太樂觀。由於銷售額長期無法追上投資成本，導致公司損失了數十億美元。為了止血，日產已經啟動一項大規模的成本削減計畫，包括裁員兩萬人、關閉七間工廠、淘汰六個舊有車型平台，甚至還要降低零件複雜度達七成，來降低開發與生產成本。

廣告

儘管如此，對於熱愛汽車的人來說，仍有值得期待的消息。日產並沒有完全放棄跑車市場。目前 Z 車型仍在穩定推進，未來甚至有機會迎來經典跑車 Silvia 的回歸。更令人振奮的是，新一代的 GT-R 正在開發中，這款被車迷暱稱為「哥吉拉」的傳奇車型，將會以全新的姿態重返戰場。

在不久前的紐約車展上，日產美國的產品規劃總監透露，他們正積極打造一款全新超級跑車，無論未來 GT-R 的方向為何，這款車都會「重新定義跑車的概念」。事實上，日產早在一年多前就暗示過下一代 GT-R 可能會採用電動動力。而他們所推出的 Hyper Force 概念車正是這個願景的具體呈現——一輛馬力高達 1,341 匹的電動超跑，造型激進，性能驚人，據說是「十年內可以實現的夢想」。

這不是空談，因為日產內部高層顯然對新 GT-R 充滿熱情。甚至有消息指出，下一代 GT-R 可能會與 Honda 的高性能車款 Acura NSX共用平台，兩車將成為姊妹車型。考慮到 NSX 已確定會推出電動版本，這也讓人更加相信 GT-R 的電動化未來。

日產現任產品開發主管Ivan Espinosa是個真正的汽車迷，他每天開著 Z 上班，前任老闆甚至稱他是「真正的汽車人」。他對 Silvia 的回歸同樣抱有熱情，這讓人不禁期待，除了 GT-R，日產是否也會推出價格較親民的入門跑車來吸引年輕世代？

然而夢想終究還是得面對現實。日產當前正面臨重整階段，資源緊縮的情況下，公司會優先開發像 Sentra 這類具有高銷售潛力的主流車款。雖然跑車有助於提升品牌形象、吸引目光，但從營收角度來看，跑車畢竟屬於小眾市場，很難說服高層投入大量資源。

編輯精選

• 進口《Nissan Kicks e-Power》最多降20.1萬 補助灌下去不到80萬
• 《裕日車》法說會｜虧錢了！仍將導入Nissan新車 推廣e-Power
• 伸出橄欖枝?Nissan × Toyota展開初步接觸，日系車壇恐迎來大洗牌
• 24年式Nissan Kicks e-Power 下殺7字頭 比國產Honda Fit油電車親民