圖片來源：King Autos

Lexus目前旗下最具運動化身形與帥氣風格的車款就非《Lexus IS》莫屬，在2013年發表第三代車型之後，不僅於2015年底導入搭載2.0升渦輪增壓引擎的IS200t取代先前搭載V6引擎車型的IS250，更在日前11月17日正式發表 小改款《Lexus IS》車系，同時將主力車款定調為IS200t，而國王車訊也在近期試駕了這款全新小改款IS200t頂級Navi車型。

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▼小改款IS的水箱護罩造型也重新雕琢，本次試駕車水箱罩內側採用黑色鏡面配置。

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其實這次小改款IS的重點主要擺放在外觀設計上，Lexus原廠將IS的水箱護罩結合前保桿下方梯形導流孔設計，不僅更顯侵略性，同時也能強化煞車冷卻性能，至於在頭燈部分也同樣採用全新設計，將過去的近燈改變為3組LED燈設計，即便尚未點亮頭燈就讓小改款IS充滿濃郁科技氣息，不過在一般版本IS200t則是採用與小改款前相似的配置。

▼頭燈部分也同樣採用全新設計，將過去的近燈改變為3組LED燈設計，科技味十足。

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▼IS後尾燈組也重新雕塑，透過增添三層L-Shaped光條融入LF-CC概念車的設計語彙。

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至於在車尾部分的改變就稍小了點，除了換上增添下方導流鰭的全新後保桿造型並逮為菱形雙邊雙出排氣尾管之外，最明顯的差異就在於原廠重新設計了IS的後尾燈組，透過增添三層L-Shaped光條，融入LF-CC概念車的設計語彙，來營造科技氣息更濃郁的小改款IS，而透過前、後保桿造型的調整，也讓小改款IS車長增加了15mm。

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第三代《Lexus IS》本來在內裝設計與鋪陳上，質感表現就相當細緻，並沒有太多可挑剔之處，而中控台分層式布局搭配髮絲紋飾板及全新的黑色金屬飾條，也讓車室質感更上一層，因此本次小改款車型的強化重點大多擺在細節上，像是多功能方向盤兩側的按鍵從圓形改為方形，並增添金屬飾條強化質感之外，中控台下方鞍部兩側也增添皮革包覆範圍，讓車室乘客擁有更優異的觸感。

▼多功能方向盤兩側的按鍵從圓形改為方形，並增添金屬飾條強化質感。

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▼Navi車型的多媒體液晶螢幕升級為10.3吋，同時也提升畫面解析度。

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另外其他細節像是Navi車型多媒體液晶螢幕升級為10.3吋、畫面解析度提升、Remote Touch多媒體操作介面新增Back、MAP以及兩側的Enter鍵、置杯架造型變更、F Sport車型儀錶板內增添G值顯示模式、LDA導車影像輔助系統新增導引線、車門把手內側採用緞面處理等等，都能看出小改款IS的整體鋪陳更為細心，讓未來車主們在用車時更能感受到Lexus的細心之處。

▼Remote Touch多媒體操作介面新增Back、MAP以及兩側的Enter鍵。

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至於在安全配備部分，除了小改款前全車系標配的八具安全氣囊、VDIM車輛動態整合管理系統、VSC動態穩定控制系統、HAC上坡起步輔助系統與TPWS胎壓偵測警示之外，小改款車型也將LSS+列為全車系標準配備，裏頭包含了PCS預警式防護系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、AHB智慧型遠光燈切換系統及LDA車道偏離警示系統(新增方向盤震動、些微轉向回饋力道及咖啡杯圖樣)。

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小改款IS並未針對車內空間進行調整，因此仍然維持與小改款前相同的設計與配置，前座雖未配置F Sport車型的跑車化座椅，但舒適性與包覆性表現仍屬上乘，至於後座部分以172cm的成人入座，仍展現出相當不錯的膝部空間表現，頭部空間表現也屬尚可，不過可惜的是，後座中央因為傳動軸所隆起的部分仍會影響中樣第三位乘客的乘坐舒適性表現。

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▼IS200t搭載原廠代號8AR-FTS的2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大動力為245hp/35.7kgm。

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小改款IS200t仍採用與小改款前相同的動力單元，搭載原廠代號8AR-FTS的2.0升四缸渦輪增壓引擎，原廠公布最大動力為245hp/5800rpm、35.7kgm/1650~4400rpm，搭配八速SPDS手自排變速箱，原廠公布0~100km/h的加速成績為7秒，駕駛過程中的駕駛感受也與過去相同，一派的溫馴穩健，以飽滿平順的推送力道搭配檔位銜接優異的變速箱，少了點激情加速感但增添更多優雅氣質。

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接著在操控表現部分，原廠這次特別針對小改款IS的懸吊系統進行調整，除了重新設定懸吊系統的彈簧與阻尼提升舒適性表現之外，前懸吊的下支臂也改採鋁合金材質強化底盤剛性，而這樣的調整算是延續過去即有不錯運動性表現的基礎，在不影響舒適性表現的狀況下讓IS200t的轉向反應更為直接俐落，也更為貼近IS此回小改款帥氣外型的訴求。

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▼尋更多駕駛熱情的駕駛，不妨將駕駛模式維持在Sport模式，讓IS200t更貼近操駕需求。

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這次試駕的IS200t頂級Navi車型雖未配備運動化懸吊系統，但其實IS200t本身懸吊路感就算直接，在高速行駛下與轉向時都能保有相當不錯的穩定性表現，不過若是面對更激烈的操駕狀態，IS200t的避震器回饋還是稍微偏軟，也會出現一定程度的側傾及晃動感，雖然不至於讓駕駛影響信心，但能感受到IS200t確實更適合優雅的過彎節奏。

不過筆者也認為，IS200t這樣的表現已不負Lexus所給予他的車型定位，也能滿足多數年輕族群，畢竟IS200t本來就非極致的運動化取向設定，重點反而是以豪華入門房車為基礎再添更多運動化氣息，這也更貼近多數消費者喜愛的需求。

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