更快更精彩 2016年 vs. 2017年WRC賽車規格比較

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更快更精彩 2016年 vs. 2017年WRC賽車規格比較

圖片來源:WRC

在本周的澳洲分站結束以後,WRC世界拉力錦標賽今年的賽季也隨之落幕,而從明年開始,WRC的新賽車規範將會是打從2011年以來最重大的一次變革。這裡就來探討一下2017年的新賽車將會有什麼樣的不同?對賽事又會有什麼樣的影響?

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圖片來源:WRC

近年來WRC一直為觀眾流失所苦,因此為了增加賽事精彩程度,主辦單位決定於明年放寬對車輛的規範,讓整體性能與速度提升。回顧於1987年被禁止的Group B組別,當時寬鬆的車輛規範催生了許多瘋狂的拉力賽車,而被譽為WRC賽事的黃金時期。可惜在幾場重大意外以後Group B組別被取消,Group A組別成為拉力賽是當中最高階的賽車分類。可惜隨著科技與工程技術逐漸進步,現行WRC賽車的穩定性已經提高許多,同時也導致了賽事節奏趨於平順而失去了拉力賽事該有的刺激與戲劇性的發展。

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為了提升賽車的速度以改善賽事節奏與車手駕駛風格,WRC明年將會容許賽車使用更誇張的空力設計,車體將會變得更寬、更長,尾翼也會增加55mm的寬度,增加了不少下壓力。此外,車重限制也將減輕25公斤,原本1,200公斤的空車重將會下降至1,175公斤。

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動力部分將會加大原本尺寸為33mm的渦輪進氣限流器口徑至36mm,在最大增壓值維持2.5 bar的設定之下,動力輸出將會由現行的300-315匹馬力提升至380匹馬力。車隊從明年賽季開始也能夠自由選擇使用機械式或者電子控制式的中央差速器。以上這些變動將會全方位提升2017年WRC賽車的速度,成為自1987年以來性能最接近當時Group B組別的賽車。

下方列表為2016 WRC賽車與2017 WRC賽車規格比較:

2016 WRC賽車 2017 WRC賽車
引擎形式 1.6升四缸渦輪
輸出 300-315匹馬力 380匹馬力
變速箱 六速序列式(倒車檔位以換檔撥片控制)
限流器尺寸 33mm 36mm
傳動方式 四輪傳動
差速器形式 機械式差速器 允許電子式差速器
轉向機構 液壓動力輔助(VW Polo WRC為電動馬達輔助)
離合器形式 雙片式金屬離合器(Hyundai i20 WRC使用陶瓷金屬材質)
懸吊形式 前後麥花臣、阻尼可調
懸吊行程 越野路面:約275mm / 柏油路面:約180mm
煞車 前後Brembo四活塞卡鉗
碟盤尺寸 越野路面:300mm / 柏油路面:355mm
輪胎尺寸 越野路面:8x18吋 / 柏油路面:7x15吋
車體材質 FIA認證鋼材、複合纖維材質
車長/車寬 3976mm / 1820mm 前保增加60mm、後保增加30mm、尾翼可超出後保50mm、寬度增加55mm
輪距/軸距 1610mm / 2570mm
油箱尺寸 80公升
車重 空重1200公斤/含正副駕駛1360公斤 空重1175公斤/含正副駕駛1335公斤

資料來源:WRC

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