改用MSA模組化底盤平台？新一代《Mercedes-Benz SL》假扮S63 Coupe現身紐柏林賽道

圖片來源：Mercedes-Benz

選在2011年底發表大改款車型，並於2015年底歷經小改款的第6代《Mercedes-Benz SL》車系，根據最新收到的消息，原廠已經開始投入後繼車的開發，並且假扮成S63 Coupe在德國紐柏林賽道進行測試，推測可能將比照新一代SLC改用MSA模組化底盤平台，預計2019年便會進入發表階段。

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圖片來源：King Autos

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底盤代號為R231的現行SL車系，車長及軸距分別落在4,631mm、2,585mm，剛好介於S-Class Cabriolet與SLC之間，車身形式維持雙座敞篷的設定，不過隨著MFA前驅底盤平台及MRA後驅底盤平台廣泛應用在新世代車款，未來SL車系也可望步入模組化趨勢，但為了配合獨特的車格定位，據傳原廠計畫推出第三個名為Modular Sports car Architecture (簡稱MSA)的全新模組化底盤平台，以供應給新一代SL車系，以及同樣為雙座敞篷設定的新一代SLC車系。

▼ 新一代SL車系有可能與同為雙座敞篷設定的新一代SLC車系共用專屬的MSA模組化底盤平台 (圖為現行SLC)。

圖片來源：Mercedes-Benz

從裝扮為S63 Coupe、疑似新一代SL的偽裝車來看，其實看得出軸距明顯較S63 Coupe縮短許多，車頂弧線也不同，因此幾乎可以確定該偽裝車測試的目的是為了新底盤，故刻意掩人耳目，而雖然新一代SL跟SLC可能共用同一套模組化平台，甚至於懸吊等零組件，但車身尺碼仍會有所差異，外型也會有區隔化的設計。

▼ 上圖為裝扮為S63 Coupe的SL偽裝車，下圖為S63 Coupe本尊，看得出軸距跟車頂弧線明顯不同。

圖片來源：King Autos、Mercedes-Benz

至於動力部分，目前推測新一代SL車系將可能提供來自AMG的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，以取代現行SL 63所採用的5.5升V8雙渦輪增壓引擎，而SL 65則會繼續沿用6.0升V12雙渦輪增壓引擎，另外按照Daimler集團有意朝電動車發展的規劃，未來亦不排除有機會為SL車系推出搭載Plug-hybrid或純電動力的綠能車型。

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