國王車訊車廠動態 2017年式《Nissan GT-R Nismo》日本正式發表 《Track edition》車型同步開賣2019法蘭克福車展
2017年式《Nissan GT-R Nismo》日本正式發表 《Track edition》車型同步開賣

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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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2017年式《Nissan GT-R Nismo》日本正式發表 《Track edition》車型同步開賣

圖片來源:Nissan

今年三月選在 紐伯林24小時耐久賽開幕之際,舉行全球首發的2017年式《Nissan GT-R Nismo》,日本官方在昨日正式發佈上市訊息,並開出含稅18,700,200日圓 (約新台幣590萬元)的建議售價,同一時間也宣佈7月11日發表、由標準GT-R強化而來的《Track edition engineered by nismo》車型正式開賣,建議售價則落在13,699,800日圓 (約新台幣432萬元),比GT-R Black edition貴上1,830,600日圓。

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圖片來源:Nissan

曾經在德國紐伯林北賽道 (Nürburgring Nordschleife)寫下7分08秒679單圈紀錄,一度被譽為紐伯林最速量產車的GT-R Nismo,隨著GT-R邁入2017年式並且小改,原廠亦針對這款準賽道用車進行升級修改,將V-Motion水箱護罩融入全新設計的空力前保桿,再加大進氣格柵面積提升引擎散熱散果。

不僅如此,為了達到更優異的空力效果,包括前保桿兩側、下擾流均經過重新規劃,同時加強引擎蓋剛性,防止因高速氣流下壓而變形,原廠更表示新年式GT-R Nismo將可創造出Nissan車款有史以來最強大的下壓力,以利在高速奔馳下車身依然能保持高度穩定性。

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圖片來源:Nissan

焦點移至車室內,整體佈局同樣比照標準GT-R重新調整,並且針對中控儀表加強駕駛者導向的設計,包括將整合在中控台的觸控螢幕加大到8吋再於排檔座後方設置旋鈕速控介面,以提高判讀性與操作效率,細部設計則換上新式樣三輻式方向盤,並將換檔撥片由固定式改為會隨著方向盤轉動的形式,使駕駛者不需改變手部位置也能在各個轉向角度快速進行升降檔。

此外,GT-R Nismo在儀表台上半部、方向盤握把等處均改用黑色Alcantara麂皮,前座兩張由Recaro代工的碳纖維桶型座椅,則在接觸身體的椅背及椅面區域採用Nismo專屬的紅色麂皮材質。

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圖片來源:Nissan

而動力及底盤部分,新年式GT-R Nismo主要針對車體結構剛性加以強化,並調整懸吊系統的避震器、彈簧以及連接兩端的平衡桿,再搭配Bilstein DampTronic電子阻尼可調系統,使避震器阻尼能隨著不同路況或駕駛條件提供最適切的軟硬回饋,也能配合各種駕駛模式個別設定,不過引擎蓋下搭載的3.8升V6雙渦輪增壓引擎,最大輸出仍維持在600ps/6,800rpm、66.5kgm/3,600-5,600rpm,並沒有因為新年式身份而有所調漲,但Nissan表示接下來將會發表N-Attack Package進階強化套件及其完裝車,相信將會有更強悍的表現。

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圖片來源:Nissan

▼ 日本官方預告新年式GT-R Nismo專用N-Attack Package進階強化套件及其完裝車即將發表。

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圖片來源:Nissan

至於另一款同步開賣的GT-R Track edition engineered by nismo,乍看下雖然跟GT-R Black edition頗為相近,但實際上這款早在2014年11月便曾推出過的強化版車型,更新年式後依舊延續過去的作法,交由Nismo特別操刀,比照GT-R Nismo進行相同程度的車體剛性強化,並直接移植懸吊系統、平衡桿,以及由Rays代工規格為前20吋x10J、後20吋x10.5J的六輻式黑色鍛造鋁圈含輪胎,同時也針對前葉子板及前下擾流予以加寬,內裝則在碳纖維中央鞍座附上專屬銘牌,至於其他外觀設計與動力單元均維持標準GT-R的設定,相當適合不想太過高調的熱血車主。

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圖片來源:Nissan

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