總統乘坐《Ford Ranger》後座視察蘭嶼 臺灣貨卡車型陳腐法規有望修改？

圖片來源：King Autos

相信讀者們一定都還有印象，蔡英文總統在前幾天8月15日視察蘭嶼時，由於總統府方面並未準備總統座車，因此不得不暫時借用台電工程車 Ford Ranger，讓總統乘坐在Ranger的後座；然而，大家一定都很清楚，Ranger雖然是五人座貨卡車型，但在臺灣畸形的法規之下，卻規定僅能乘坐兩人，在購車時後座椅還得拆掉才行，這點確實讓人匪夷所思。

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▼受制於臺灣過時法規限制，貨卡車型的後排座椅必須拆除。

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我們暫且先不論總統乘坐在台電工程車Ranger後座這件是違法與否，根據《道路交通安全規則》第四十一條第一項第四款的規定：「貨車駕駛室每一座位之寬度，不得少於三十八公分，但駕駛人座位寬度不得少於六十公分，連駕駛人座位不得超過三個座位」。由於目前政府單位在進口車審驗類別中，並沒有「客貨車」的選項，由於Ranger具備貨斗，就會被直接歸類在貨車，所以不得配置後方座椅。

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其實像是Ford Ranger這類型的車款，可說是兼具了豪邁外型、乘用性與載貨的多種機能，在國外市場也都通過安全測試，雖然在一般都會區中並不實用，但對於偏鄉等等山區道路較多的地方，可說是相當實用的交通工具，而目前台灣市場也有販售數款貨卡車型，像是Ford Ranger、Volkswagen Amarok與Ssangyong Actyon Sport，不過都因為臺灣的過時畸形法規，導致後座無法載人。

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按照目前進口車貨物稅規定，這類型貨卡車款由於被認定為貨車，因此會減免15%的貨物稅，但就算消費者願意多負擔這15%的貨物稅，由於臺灣過時的交通法規，還是無法將這類車型變更為客貨車認證，而在今年4月份時也有民進黨立委批評這項恐龍法規，當時交通部人員承諾將會在半年內研討改善方案並完成法規修訂，不過現在都已經8月了，關於貨卡車型相關法規的修訂依然是無聲無息，政府單位的辦事效率確實無法以常理判斷。

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