圖片來源：Honda

早於去年的東京車展中，《Honda Motorcycle》便以「高性能輕檔」為訴求發表了《Light Weight Super Sports》概念車，展現出耕耘250cc-350cc歐陸入門市場的戰略。隨著先前印尼Honda釋出首支預告前導短片後，《CBR250RR》之名也也在睽違26年之久再度重回品牌商品線，正式落腳印尼市場進行全球首演。

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承襲自概念車的銳利筆觸，CBR250R在整體外觀鋪陳上並沒有多做變動，直接植入新世代的家族化基因，導入了全LED化的頭尾燈模組；嶄新的車體擾流設計，不僅帶來了更優異的風阻係數表現更同時兼顧了空氣流體力學表現，在大幅提升引擎室的散熱效應下也提升了整體的耐久性表現。

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在車架形式規劃上，新世代CBR250RR並沒有延續過去的傳統，採用全鋁合金環抱式車架，而選用了雙環式的鋼管車架並於兩翼中心部混入了編織性結構的設計，提升動態行車下的支撐力與張力表現；搭配前倒立式前叉、後Pro-Link多連桿附5段可調的機能以及鋁合金後搖臂，這等陣容可是完全不雅於RR車系的老大哥們。

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在車身動力的規劃上，原廠為其搭載了一具249.7cc DOHC並列雙缸水冷引擎，採用高轉域的輸出設定，最大馬力輸出將有上看36ps以上的水準，內建三模式Rider-Mode輸出設定，可依照騎士的喜愛的風格自由切替。值得一提的是，原廠更首度於CBR250RR裝載了「Throttle-By Wire」線傳式電子油門技術，正式將引擎的燃耗表現帶往更高檔的層次，似乎也帶有預告未來性能車款的開發走向的意味。

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依照目前所取得原廠消息指出，新世代CBR250RR將於第四季正式以國產車於印尼市場販售，預定於2017年開始供應出口市場，而CBR250RR也成功串連起品牌東協市場的攻略，構成以泰國與印度為雙核心的供應鏈佈局。據了解，總代理台灣本田以著手評估導入國內市場的可能性，對於構築與國產白牌市場的連結將會具備指標性的意義。

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