《120萬中型SUV大亂鬥》─概述及市場篇

2016-06-27 17:00:29

圖片來源：King Autos

手頭若有120萬新臺幣的購車預算，你會想買一輛房車？還是一輛時下最夯的《SUV》運動休旅車？《國王車訊》本次集結九輛主流休旅，要幫消費者進行比較，國產級距由Honda CR-V領軍，進口則以Toyota RAV4為首，搭配韓系的後起之秀Hyundai Tucson與Kia Sportage加入，一場運動休旅的激烈爭鬥在所難免！

全名Sport Utility Vehicle的運動休旅車…… 嚴格來說應該是以轎車底盤為基礎的休旅車，在全球車市的發展始於1990年代的日系車，為了與傳統高底盤休旅車強調越野行車性能的訴求做區隔，日系車廠以轎車的底盤結構為基礎，套上休旅車的車格設定，因而創造出俗稱的轎式SUV車型。

▼採用轎車底盤打造休旅車型的起源，始於1990年代的日系車廠，當時第一代Toyota RAV4(上圖，圖示為歐規車型)也曾導入台灣市場銷售，然而真正讓SUV大紅大紫的，則是一代Honda CR-V的國產車型(下圖，圖示為美規車型)。

圖片來源：Toyota

圖片來源：Honda

國內車市的一般乘用休旅車型自1990年代末期開始啟蒙，當時日系品牌Toyota以一代RAV4車系來試探台灣車市，之後在千禧年到來前，另一日系品牌Honda則以國產化一代CR-V車系正式掀起國內的休旅車熱潮，自此至今，強調多功能、休閒實用機能並重的休旅車款，便有如雨後春筍般不斷推陳出新，至今也沒有任何冷卻的跡象。

探討運動休旅車這類的產品為何能讓消費者趨之若鶩？首要原因，即為SUV綜合包括傳統房車的操控及舒適性，另外更結合五門掀背車的空間靈活性，而各車廠在油耗經濟性與安全防護配備的持續進化，無非就是順應當今消費者愈養愈大的胃口，以達成消費者「多個願望、一次滿足」的期待。相反地，國產車價不斷上揚的結果，也導致與進口車之間的價差拉近，原本同級距休旅車之間約20萬的價差，如今愈拉愈近，這也成為消費者的利多。

▼現今主流的運動休旅車系，不論在設計造型、安全配備、空間機能、油耗性能等各方面的表現均相當優異，而這一切都是為回應消費者的各種不同需求而生。

圖片來源：King Autos

然而消費者的欲望是無窮盡的，除了本次召集的主流休旅車級距外，當今全球市場新興的小型跨界休旅，也是各車廠相繼投入的新車級距，而小型crossover更在與一般主流休旅相差無幾的空間機能性外，更訴求低重心、downsizing、及個性化的趨勢，這樣的勢力，也預計在今年下半年席捲台灣車市，包括全新的Suzuki Vitara之外，Honda HR-V與Toyota C-HR，也將分別在今年內登台搶市，屆時國內休旅車市場的佔有率勢將再次擴大。

運動休旅車的市場佔比逐步提升可不是我們說說就算的，以2014及2015年的總市場來看，雖然銷售總量微幅衰退、從423,837輛小跌為420,776輛，但SUV級距市場的佔有率卻從約22.5%提升至24.8%，相當於每四輛新車中就有一輛是運動休旅車。而2016年整體車市預估仍有42萬輛的水準，SUV級距市佔還將持續壯大。

▼除了目前國內主流的中型運動休旅之外，全球車市正夯的小型跨界休旅也即將襲台。按照時程規劃，下半年將依序有Suzuki Vitara、Honda HR-V、及Toyota C-HR等車系陸續上市。

圖片來源：Suzuki / Honda / Toyota

一如文初所提，這次《國王車訊》所找來的九輛主流運動休旅當中，以開啟國內休旅車熱潮的Honda CR-V與Toyota RAV4仍各據國產及進口市場的山頭，然而，在全球各大品牌、及韓系休旅新星陸續投入運動休旅車市場後，兩款日系王者也備感壓力。在全方位的機能外，新型SUV在設計面、配備、省油性能、及操控等各面向的持續進化，也讓市場擁有眾多的休旅優選，在這樣的激烈競爭下，受益者肯定會是消費大眾！

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