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《120萬中型SUV大亂鬥》─概述及市場篇

《120萬中型SUV大亂鬥》─概述及市場篇

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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《120萬中型SUV大亂鬥》─概述及市場篇

圖片來源:King Autos

手頭若有120萬新臺幣的購車預算,你會想買一輛房車?還是一輛時下最夯的《SUV運動休旅車?《國王車訊》本次集結九輛主流休旅,要幫消費者進行比較,國產級距由Honda CR-V領軍,進口則以Toyota RAV4為首,搭配韓系的後起之秀Hyundai TucsonKia Sportage加入,一場運動休旅的激烈爭鬥在所難免!

全名Sport Utility Vehicle的運動休旅車…… 嚴格來說應該是以轎車底盤為基礎的休旅車,在全球車市的發展始於1990年代的日系車,為了與傳統高底盤休旅車強調越野行車性能的訴求做區隔,日系車廠以轎車的底盤結構為基礎,套上休旅車的車格設定,因而創造出俗稱的轎式SUV車型。

▼採用轎車底盤打造休旅車型的起源,始於1990年代的日系車廠,當時第一代Toyota RAV4(上圖,圖示為歐規車型)也曾導入台灣市場銷售,然而真正讓SUV大紅大紫的,則是一代Honda CR-V的國產車型(下圖,圖示為美規車型)。

《120萬中型SUV大亂鬥》─概述及市場篇

圖片來源:Toyota

《120萬中型SUV大亂鬥》─概述及市場篇

圖片來源:Honda

國內車市的一般乘用休旅車型自1990年代末期開始啟蒙,當時日系品牌Toyota以一代RAV4車系來試探台灣車市,之後在千禧年到來前,另一日系品牌Honda則以國產化一代CR-V車系正式掀起國內的休旅車熱潮,自此至今,強調多功能、休閒實用機能並重的休旅車款,便有如雨後春筍般不斷推陳出新,至今也沒有任何冷卻的跡象。

探討運動休旅車這類的產品為何能讓消費者趨之若鶩?首要原因,即為SUV綜合包括傳統房車的操控及舒適性,另外更結合五門掀背車的空間靈活性,而各車廠在油耗經濟性與安全防護配備的持續進化,無非就是順應當今消費者愈養愈大的胃口,以達成消費者「多個願望、一次滿足」的期待。相反地,國產車價不斷上揚的結果,也導致與進口車之間的價差拉近,原本同級距休旅車之間約20萬的價差,如今愈拉愈近,這也成為消費者的利多。

▼現今主流的運動休旅車系,不論在設計造型、安全配備、空間機能、油耗性能等各方面的表現均相當優異,而這一切都是為回應消費者的各種不同需求而生。

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圖片來源:King Autos

然而消費者的欲望是無窮盡的,除了本次召集的主流休旅車級距外,當今全球市場新興的小型跨界休旅,也是各車廠相繼投入的新車級距,而小型crossover更在與一般主流休旅相差無幾的空間機能性外,更訴求低重心downsizing、及個性化的趨勢,這樣的勢力,也預計在今年下半年席捲台灣車市,包括全新的Suzuki Vitara之外,Honda HR-V與Toyota C-HR,也將分別在今年內登台搶市,屆時國內休旅車市場的佔有率勢將再次擴大。

運動休旅車的市場佔比逐步提升可不是我們說說就算的,以2014及2015年的總市場來看,雖然銷售總量微幅衰退、從423,837輛小跌為420,776輛,但SUV級距市場的佔有率卻從約22.5%提升至24.8%,相當於每四輛新車中就有一輛是運動休旅車。而2016年整體車市預估仍有42萬輛的水準,SUV級距市佔還將持續壯大。

▼除了目前國內主流的中型運動休旅之外,全球車市正夯的小型跨界休旅也即將襲台。按照時程規劃,下半年將依序有Suzuki Vitara、Honda HR-V、及Toyota C-HR等車系陸續上市。

《120萬中型SUV大亂鬥》─概述及市場篇

圖片來源:Suzuki / Honda / Toyota

一如文初所提,這次《國王車訊》所找來的九輛主流運動休旅當中,以開啟國內休旅車熱潮的Honda CR-V與Toyota RAV4仍各據國產及進口市場的山頭,然而,在全球各大品牌、及韓系休旅新星陸續投入運動休旅車市場後,兩款日系王者也備感壓力。在全方位的機能外,新型SUV在設計面、配備、省油性能、及操控等各面向的持續進化,也讓市場擁有眾多的休旅優選,在這樣的激烈競爭下,受益者肯定會是消費大眾!

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