會員登入

or sign in with
帳號或密碼不正確
×

會員註冊

Email格式不正確
密碼太短了,至少要有6個字元
確認密碼錯誤,請重新輸入
暱稱不可以是空白
手機號碼格式不正確
不可超過20個字
年份為西元年(四碼)

已有帳號了嗎?按此登入

錯誤訊息
提示訊息

註冊成功!請至信箱收取認證信

找回密碼

請輸入您註冊時填的Email,系統將會發送新的密碼至您的信箱

查無Email,請確認Email或按此註冊
提示訊息

已寄送重設密碼信件

國王車訊車廠動態 標準趨嚴卻只保護駕駛?《IIHS》公布7款SUV乘客側小範圍偏撞測試揭密
標準趨嚴卻只保護駕駛?《IIHS》公布7款SUV乘客側小範圍偏撞測試揭密

標準趨嚴卻只保護駕駛?《IIHS》公布7款SUV乘客側小範圍偏撞測試揭密

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

標準趨嚴卻只保護駕駛?《IIHS》公布7款SUV乘客側小範圍偏撞測試揭密

圖片來源:IIHS

為了提升車輛的安全防護,美國IIHS高速公路安全保險協會於2012年開始實施Small Overlap小範圍偏撞測試,針對駕駛座側進行小範圍的偏位撞擊,並刺激各車廠針對此撞擊測試進行車體強化,以在IIHS安全評價中繳出亮眼成績。不過,IIHS卻正考慮著手實施乘客座側的小範圍偏撞測試,以確保各車廠不會只因為要在IIHS現行撞擊測試中繳出優異表現而僅針對駕駛座側提供保護。

車款 駕駛座側 前乘客座側
Hyundai Tucson Good Good
Buick Encore Good Acceptable
Honda CR-V Good Acceptable
Mazda CX-5 Good Acceptable
Nissan Rogue Good Marginal
Subaru Forester Good Marginal
Toyota Good Poor

資料來源:IIHS

影片來源:IIHS

促成IIHS考慮做出改變的,是IIHS於日前針對7款於駕駛座側小範圍偏撞中繳出「Good」的SUV產品所進行的乘客座側小範圍偏撞測試,在受測的7款車中,僅有Hyundai Tucson維持與駕駛座側相同的「Good」評價,同步為駕駛於前座乘客提供良好的安全防護。但包括Buick Encore、Honda CR-V、Mazda CX-5等僅有繳出「Acceptable」的表現,Nissan RogueSubaru Forester也僅僅只有「Marginal」的成績,而Toyota RAV4更是繳出差距甚遠的「Poor」,顯然在部分車款上車體的強化只針對駕駛座側進行加強。

▼RAV4車頭結構設計。

標準趨嚴卻只保護駕駛?《IIHS》公布7款SUV乘客側小範圍偏撞測試揭密

圖片來源:IIHS

雖然當時選擇以駕駛座側實施小範圍偏撞測試的原因在於大多的用路時間都是僅有駕駛一人,而非總有搭載乘客,於是IIHS選擇以駕駛座側為優先,實施駕駛座側的小範圍偏撞,並以此作為車款是否能夠取得Top Safety Pick安全首選的依據。同時,也期望以此為動機,鼓勵車廠強化車體的安全防護,以提升車輛的安全防護,且IIHS也暗自期望車廠能夠同步提升兩側的安全防護。

標準趨嚴卻只保護駕駛?《IIHS》公布7款SUV乘客側小範圍偏撞測試揭密

圖片來源:Hyundai

不過,在實施多年以後,在這次所進行的撞擊測試中,卻發現部分車廠僅針對單一側的車體進行強化,儘管覆蓋保險桿之後外觀上兩側並無差異,卸下保險桿、葉子板後,除了繳出Good成績的Hyundai Tucson之外,其它受測車款兩側的車體結構卻有所差異。尤其以僅僅只有Poor表現的美規RAV4最為明顯,乘客座側甚至沒有駕駛座側的強化擋塊,也增加防火牆形變的機會與成度,更增加了事故發生時人員受到重大傷害的機率。

▼RAV4駕駛座側與乘客座側撞擊結果差異。

標準趨嚴卻只保護駕駛?《IIHS》公布7款SUV乘客側小範圍偏撞測試揭密

圖片來源:IIHS

IIHS預期如果開始實施乘客座側的小範圍偏撞測試,將能改變部分車廠因為IIHS的撞擊測試需要,或者是針對左駕或右駕而設計不對稱式車體,讓駕駛與前座乘客受到不同安全防護的狀況。IIHS也開始著手進行乘客座側小範圍偏撞測試的流程制定與規劃,預計於2018年起成為常態性的撞擊測試項目,並且將結果納入獲選Top Safety Pick+的條件之一。

標準趨嚴卻只保護駕駛?《IIHS》公布7款SUV乘客側小範圍偏撞測試揭密

圖片來源:Toyota

FACEBOOK 留言板

COMMENT

廣告

廣告

回最上層