掌握一切的Volvo 《S60 D4》- 【動態試駕】
圖片來源：KingAutos
看完這輛Volvo主打的《S60 D4》靜態報導後，有沒有讀者更想了解它實際上行駛的感受呢？既然落入C.Jay的魔掌…不對！應該說是溫柔地懷抱，當然免不了要進行市區與山路的試駕。不過，一開始以舒適型房車的念頭坐進駕駛艙後，感受到帶有些轎跑的意味，可惜這次試駕的S60 D4選用了木紋內裝，少了一點年輕人所喜愛的設計風格，如果改成另一髮絲紋的選配會更加吸引人。
▼ 不論是超車還是爬坡，都能表現出絕佳的動力表現！
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發動了《S60 D4》內的直列D4四缸柴油渦輪雙增壓引擎，柴油車款才有的引擎作動聲音相當明顯，尤其站在車頭前，不習慣的車主會以為引擎快爆炸了勒。不過，由於這顆引擎採用一大一小的雙渦輪設計，低轉速時會讓小渦輪進行運作，當轉速到了某個領域時，再啟動另一顆大渦輪來壓榨出動能，如此不僅有效解決了單一渦輪常見的渦輪遲滯現象，更使得引擎整體的運轉也相對更為平順。
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▼ 先說好，C.Jay可沒有邊開車邊打瞌睡唷…
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行駛在市區時，S60 D4所使用的車道偏移警示與前方偵測系統，具有相當的警示功能，當車輛時速超過65km/h且駕駛在未打方向燈情況下逐漸偏離車道時，系統就會針對方向盤施加扭力輕微轉動來修正行進方向，不過由於輔助力道並不算強，所以能夠修正的幅度也相對有限，對於高速巡航狀態下。而前方偵測系統會依照行駛時速來計算，如果距離前車的過近亦會警示聲，雖然有助於車主打瞌睡，但久而久之似乎顯得有點吵…
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最讓C.Jay值得一提的是這組Four-C個人化行車模式設定系統，可分為「Comfort舒適」、「Sport運動」及「Advanced高性能」三種模式。當使用Comfort模式駕駛時，乘坐感能呈現較為軟調的狀態，對於路面上的起伏與坑洞衝擊都能夠有效地吸收，整體最為舒適。再改變成Sport跑車模式後，可明顯體驗到趨向硬朗的懸吊設定，不僅會感覺底盤的紮實感在運作，路面的反應迅速且確實，可以達到熱血與舒適並存的操控感受。
▼ 這款可調懸吊系統對於許多熱血車主來說，真的相當便利唷！
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最後選用進階的Advanced高性能模式之後，比較偏向競速化的底盤設定，懸吊系統會調整至最為硬朗的狀態，路面上所有的起伏也會直接傳達給駕駛，不過提升了不少操控上的極限之外，對於舒適度也不會犧牲掉太多。雖然Four-C個人化行車模式設定系統的選配價格也不算便宜，但因為有著三種不同需求的底盤設定可調整，車主能夠因應各種狀況來改變模式，感覺真的物超所值唷！
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上述的操控體驗，讓S60 D4不論在市區或郊外，都能獲得許多不同的駕駛樂趣，加上它優異的性能體質，似乎在售價200萬內的車款級距中，算是功能、配備、動力與操控兼具的頂級房車款。如果您想要平時做為舒適化的代步工具，到了假日或夜晚欲想小熱血一番，相信Volvo S60 D4可以滿足您的需求唷～！
試車手感言：
這輛Volvo S60 D4的駕駛經驗，真的顛覆了我以往對Volvo的印象，不僅動力十足，且操控性又相當優異，當中又不失豪華房車的舒適度，真的是挺值得選購的一輛好車。雖然可能維修上會略顯昂貴，但是…哪一輛進口車的維修不貴勒，您說對吧？！
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