圖片來源：VW

上一回Steven才跟大家聊過手自排變速箱，而這回要談到的自手排變速箱，不僅發展時間較晚，不論是在機械結構或是操作概念上，也較傳統自排變速箱更複雜些了。

▼有不少PSA旗下車款，均採用EGC單離合器自手排變速箱。

圖片來源：Peugeot

從反向的方式去思考，自手排變速箱即為可透過電腦自動控制的手排變速箱，本體上仍為手排，但透過電腦控制離合器及油門，省去了傳統手排踩踏離合器的動作，科技層面可說是極高阿~~

圖片來源：Porsche

再來，Steven就直接以目前汽車市場中常見的自手排變速箱作為例子，自手排變速箱在發展初期，仍是以單離合器變速箱為主，如PSA集團(Peugeot、Citroen)的EGC單離合器自手排變速箱，以手排變速箱為基本架構，再以電腦操作單片離合器的方式換檔，優點是結構簡單、造價便宜、妥善率較高，但缺點就是行駛中的頓挫感較重，運轉精緻度不及傳統自排變速箱。

▼此為Ford集團所採用的PoweShift雙離合器自手排變速箱。

圖片來源：Ford

為了改善單離合器變速箱頓挫感較大，換檔反應較慢的問題，不少車廠也推出採用雙離合器的自手排變速箱，具備兩組離合器，一組負責奇數檔位的齒輪，另一組負責偶數檔位的齒輪，並透過電子訊號及液壓來控制離合器，像是VW集團的DSG、S-tronic及Ford集團的Powershift變速箱，這類變速箱擁有更平順的檔位銜接，換檔反應也更快，動力傳遞更為順暢，可說是兼具了自排的平順優點以及手排的動力低耗損優點。

圖片來源：Audi

不過~雙離合器自手排變速箱可不是毫無缺點的！雙離合器變速箱不僅造價較高，內部零件的配置也更為緊密，內部油道也較細小，對於變速箱油品的苛求度相當高，此外，面對走走停停的塞車路況時，也較一般自排變速箱容易發生過熱的狀況，因此，在妥善率及成本考量方面，仍是雙離合器變速箱的一大考驗。

▼Honda也投入雙離合器變速箱的戰局，首發將搭載於Accord身上。

圖片來源：Honda

目前除了歐洲車廠外，日系車廠中的Honda，也在不久前推出具備扭力轉換器的八速雙離合器自手排變速箱，打算揉合傳統自排與手排的兩大優勢，讓人相當期待未來上市後的表現!