圖片來源：BMW

很多車主覺得《四輪定位》跑掉沒什麼，車子一樣能行駛就好，這樣的觀念實在不可取唷！如果車主平常都以緩慢速度行駛還好，可是當遇到緊急狀況時，就會造成不易控制的情況發生。且遇到須高速行駛時，操控性不佳的情況就格外明顯了。

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接下來繼續說束角吧！其功用是由上方看左右兩個輪胎所成的角度，向內為Toe-in，向外為Toe-out。束角的功用在於補償輪胎因外傾角及路面阻力所導致向內或向外滾動的趨勢，確保車子的直進性。Toe-in會造成轉向不足，Toe-out則會增大轉向過度的趨勢（像許多甩尾車，為了要增加車尾的轉向性，因此在後輪會做出Toe-out的設定）。

▼懸吊系統與底盤組件息息相關，稍微一改變就會差很多…

後傾角的意思是由車側看，轉向軸中心線與垂直線所成的夾角，向前為負，向後為正。後傾角的存在可使轉向軸線（一般車皆為前輪轉向）與路面的交會點在輪胎接地點的前方，可利用路面對輪胎的阻力讓車子保持直進。後傾角越大車子的直進性越好，轉向後方向盤的回復性也越好，但卻會使轉向變得沈重。一般車子的後傾角大約在1~2度之間。

轉向時前展的定義為轉向時兩前輪轉向角度之差。過彎時彎內輪所轉的角度通常大於彎外輪，相差在2度左右，其目的是在過彎時使車子能以後軸延伸線的瞬時中心為圓心順利過彎。此外當彎內輪轉角較大時，阻力也較大，阻力的不同可使車子偏向阻力大的一方使轉向容易。

圖片來源：Porsche

▼四輪定位調校得好，在道路上行駛更加如魚得水！

圖片來源：Audi

最後還要稍微講一下Off-set，其意思為輪圈的接合面(Mounting Surface)和輪圈中心(Center of Rim)的距離，往外側方向的為正(Positive Offset)，往輪圈內側的為負(Negative Offset)。改變輪圈的Offset會改變車子的輪距，而輪距是指輪胎中心線間的距離，因此若只是單純的加大輪圈和輪胎而不改變Off-set，對輪距並不造成影響。

其實四輪定位如果跑掉，絕大部分的車主都感覺不出來，不過一般最為明顯的方式就是方向盤打正，可是車輛直行時會往旁邊跑。或者轉向過彎時，方向盤會產生不規律的拉扯感，都表示您的愛車定位已經該處理了。為了出門順利與平安回家，最好養成定時定期去定位店家做檢查的習慣，確保愛車與乘客的行駛安全唷！

圖片來源：WRC

身為世界越野賽的車手， 不論換輪胎還是定位調整都要懂…