圖片來源：Yamaha

動輒200hp的性能仿賽任誰都想納入麾下，細數日、歐八天王都各具代表力作！但儘管有著世界一流的控車技術，以及豐富的電子系統介入，身跨這等性能猛獸仍具備相當高的風險。為了讓未來的車主都能更盡情地享受與愛車的交流時光，《Yamaha》也率先發表了具備A.I人工智能的《MOTOBOT》─機械騎士，目標在2020年成為未來新機種開發的要角。

▼即使像Rossi神一般的控車技術，摔車也是微秒之間的事。

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早於2015年東京車展登場的《MOTOBOT》，其開發的主因並非是導向自動駕駛，而是預先為品牌車主設想騎乘時所將遭遇的所有風險，首發的概念Concept便與公升級性能代表《YZF-R1M》一同亮相。

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在外觀設計上，考慮到騎士的騎乘俯騎姿勢，《MOTOBOT》除了行駛時的撞風效益外，在擬人化軀幹重要關節部分都植入精密的感應原件，在與G值感應器連動計算後，藉由細膩的油壓裝置與自動連桿完美複製一流車手的高超技術。

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而在第一階段的公佈的測試影片中可以發現，《MOTOBOT》以可以在寬闊的道路上完成換檔加速以及藉由重心偏移改變行進方向等目標指令，而下一個階段也將在美國知名研究室《SRI International》的協助下，前往賽道路段進行測試，目標在2017年完成單圈測試，瞬間極速則希望突破200km/h。

▼在機器人的輔助下，對於車輛安全性設計的改善將更有效率。

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原廠團隊表示，一開始選擇以技術等級相對高的仿賽進行開發，就是想理解大部分騎士都會遭遇到的困境，即使Know-How取得的投資成本將高攀不下，但藉由機器精準記錄下的數據，也將更直接的回饋在提升車輛的安全設計上，並提供顧客更精確的操駕規準。