年底台北車展見！《Suzuki e Vitara》雙車型送測 可能不賣入門車款

Suzuki Taiwna將在年底的2026台北車展發表品牌首款純電休旅車Suzuki e Vitara，從最新的送測資料中可以發現，台灣將導入61度大電池容量車款，並比照油車Vitara，提供單馬達前驅與雙馬達四輪驅動車型。能降低車系價格帶的入門前驅車(49度電池、106kW輸出)沒出現在名單中。

參考海外市場資訊，台灣市場上的e Vitara為前驅2WD車型，輸出為128kW(174匹)，是海外搭載車61度電池的前驅高階車款，WLTC續航里程520公里；頂規雙馬達車款在後軸上多了一具2CG交流同步電動馬達，綜效輸出183匹/31.3公斤米，單一61度磷酸鐵電池WLTC續航472公里。全車系提供俗稱單踏板模式的「Easy Drive Pedal」外，還有「NORMAL」、「ECO」、「SPORT」三種駕駛模式。直流電最大充電功率90kW，10~65%充電時間大約55分鐘。

Suzuki首款市售量產電動車e Vitara，是HEARTECT-e電動車專用平台的首款作品。官方宣稱該平台具備卓越的車身結構強度、寬敞車艙空間和先進的安全保護三大特點，讓e Vitara擁有比燃油車款更長的2,700mm軸距，車底板相當平坦，為乘客帶來更舒適的乘坐空間，同時有空間能放置容量更大的磷酸鐵鋰電池。約4米2的車身長度，加上5.2公尺的迴轉半徑，讓它便於在巷弄間穿梭。

e Vitara尺碼為4,275*1,800*1,635mm，軸距較油車拉長200mm，來到2,700mm。車身重量方面，前驅為1,702公斤，雙馬達四輪驅動車款最重車型則來到1,899公斤。外觀基本上延續Suzuki eVX純電概念車的設計語彙，延續將後車門把手隱藏在C柱上的設計，車輛下擺的塑膠防刮飾條與概念車一樣厚實，是為了越野時防刮所設計。量產車除了頭燈變得比較務實一點外，基本上沒啥差別。

車內布局相當簡潔，中控台上為橫幅式螢幕，內含10.25吋數位儀表與10.1吋中控螢幕。簍空的中央鞍座扶手可說是電動車的標準配備，檔位切換採用旋鈕式機透，前方有兩個置杯架，下方為寬大的置物空間。比較值得一提的是，它是小車中罕見地提供雙前座電動調整，以及雙前座座椅風通的車款。玻璃車頂、七具安全氣囊，環景，以及LV.2半自動駕駛輔助系統也都一應俱全。上述為海外市場配備，台灣配備以Suzuki Taiwna公布為準。

雙馬達車款採用的「ALLGRIP-e」電子四輪驅動系統，提供“自動模式”和“越野模式”兩種模式。 「自動模式」可依路況自動調整各項控制，帶來卓越的操控穩定性及越野性能。透過精確控制前後驅動力的分配，最大限度地提高輪胎抓地力，在各種路面上實現穩定行駛（行駛、轉彎、停止）。此外，四驅車款的「Trail Mode」，讓車輛即使在輪胎可能翹起的路面上，系統也會對旋轉的輪胎施加製動，並將驅動力分配給另一側的輪胎（LSD功能），讓您順利擺脫崎嶇的道路。