台灣有望年底見｜日本《Honda Prelude》比Type R LF5還貴！多項專屬配備 單一2.0油電 平均油耗23.6km/L

經過許久的預告，Honda經典約會神車Prelude睽違24年後，終於在今(4)日率先於日本推出第六代車款。全車系單一2.0升e:HEV油電動力，首次導入讓電動馬達也可以有換檔樂趣的S+ Shift技術，驅動車輛的電動馬達輸出為180匹/32.1公斤米，油耗23.6km/L，採單一前置引擎前輪驅動設定，日本建議售價6,179,800日圓(約台幣128萬元)並不算親民，當地Type R LF5建議售價4,997,300日圓(約台幣103萬元)。據信，台灣本田年底車展的主秀就是Prelude，配額可能不多。

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六代Prelude的車身尺碼為4,520*1,880*1,355mm，軸距2,605mm，與Civic e:HEV相當接近，比日系雙門後驅跑車Toyota GR86大了一些。官方稱，該車基於「無限滑翔」的設計理念所打造，低矮銳利的車頭營造出一種令人愉悅的滑翔感，流暢起伏的車身線條搭配低矮寬闊的車身姿態，營造出動感的駕駛體驗。頭燈採用多功能燈帶，細條紋向上和向外延伸，令人聯想到拍打翅膀的動態​​。足下標配19吋降噪鋁圈。標準配備相當豐富，以至於全車系的經銷商選配多數是牌照框、晴雨窗、地墊等類似業務三寶的東西。

內裝設計營造出一種滑翔般的快感，低矮的水平視野、D型方向盤、金屬換檔撥片以及Prelude獨有的全圖形儀錶板，為駕駛者打造舒適的空間。駕駛座椅為運動駕駛提供更佳的支撐性，而副駕駛座椅則提供舒適的環繞式坐感。內裝主色調「藍白」以淺白與深藍的對比，完美詮釋「無限滑翔」的設計理念。柔和的白色內裝令人忍不住想要觸摸，刺繡的PRELUDE標誌則提升了擁有的樂趣，而專為順暢進出而設計的車門內襯，則透過對細節的精心考量，營造出一種獨特的感受。9吋中控螢幕採用與Google合作的車機系統。

後廂最大寬度440mm、深度240mm、高度670mm。官方宣稱，可容納兩個登機箱(沒特別說明尺寸)。將後排座椅全數傾倒後，可容納各種物品，例如兩個9.5吋高爾夫球袋或兩塊衝浪板。地板下方設有收納空間，將地板垂直放置，並將其作為分隔物，將行李分隔在前後行李箱之間，打造出一個方便使用的載貨區。

動力系統方面，採用品牌招牌的新世代e:HEV油電系統，並首次導入Honda S+ Shift模擬換檔功能，儘管採用馬達驅動，e:HEV仍透過虛擬八速變速箱，精準控制加速和減速時的引擎轉速，帶來如同有級變速般的直接駕駛響應和靈敏的換檔手感。

此外，主動音響控制系統透過揚聲器播放與引擎轉速同步的強勁音效，增強引擎聲浪，儀錶板也隨之快速響應，刺激駕駛者的感官，帶來如同與車輛「同步」般暢快淋漓的駕駛體驗。特別值得一提的是，新世代e:HEV油電系統首次新增滑行控制功能，可帶來宛如空檔般的車輛減速感受，體現其開發理念中的滑翔機概念。具體來說，如果看到前方已經紅燈而鬆開油門滑行時，可以藉由在D檔位將減速選擇器切換至“+”，來減少再次加速的需要，並減輕換踏板的負擔。

駕駛模式方面，該車提供「SPORT」、「GT」和「COMFORT」三種，透過與凸顯每種模式特色的「Honda S+ Shift」控制系統相結合，您可以享受六種不同的駕駛風格。此外，還有「INDIVIDUAL」（個人化）模式，可自訂動力系統、轉向、懸吊、儀表、引擎聲音和巡航控制等六項設置，讓您在自己獨特的駕駛模式下享受駕駛樂趣。

底盤以追求純粹運動性能的思域Type R底盤為基礎，針對Prelude進行了專門調校，帶來靈敏的操控性和平順的行駛感，打造出堪比專業跑車的底盤。其中包含長久以來都是Type R獨享的「雙軸支柱式懸吊」，搭配可精確控制阻尼軟硬的「主動避震系統」，藉由VGR可變轉向齒輪比帶來高剛性且操控性優異的「高反應轉向系統」，提供線性煞車和高抗衰減性能、帶來高度安全感的「Brembo煞車卡鉗」、以及兼具高剛性和靜音性能、帶來高穩定性的「19吋大尺寸輪圈」等，都是Prelude的專屬配備。

同時也參考Honda運動車型NSX等的數據，將車高與輪胎外徑的比例設定在跑車趨勢線的50%左右，在直線穩定性和過彎性能間取得完美平衡。為了兼顧靈敏的操控性和順暢的駕駛體驗，導入鋁製前引擎蓋和高強度鋼板，打造兼具剛性和柔韌性的車身框架，另外還注重空氣動力學特性的細微形狀，讓車輛從低速到高速都保持相同的轉彎感受。