儘管電動車需求降低 Mercedes-Benz仍繼續研發全新電池技術

隨著Mercedes-Benz放慢電動車推陳出新的步調，電池的目標產能也將有所調降。品牌技術長Markus Schaefer近日接受外媒華爾街日報訪問時表示，目前電動車用的電池已經足夠；同時也指出，Mercedes-Benz電動車的研發不會戛然而止，並在德國研發中心另設全新的電池研發中心。

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按Mercedes-Benz於2022年公布的電動車戰略規劃，未來10年內，隨著電動車普及，他們需要的電動車電池相當龐大，將超過200GWh；同時也計畫將與合作夥伴在全球興建八處電池工廠，其中有四家將落腳歐洲。然而，全球市場電動車銷量低於原廠預期，今年初Mercedes-Benz放慢了電動車推陳出新的步調，預計包括油電混合動力在內的電動車，其總銷量占比在2030年之前將不會達到50%。

Mercedes-Benz於2022年與寧德時代簽署合作協定，他們將從採用寧德時代在匈牙利工廠所生產的電池，儘管它沒有透露交易的規模。Mercedes-Benz也藉由合資企業ACC，採用由法國一家40GWh電池工廠所供應的電池，ACC持有該公司30%的股份。然而，由於電動車需求降低，2024年6月暫緩在德國和義大利再建兩家ACC工廠的計劃。Mercedes-Benz在美國和中國也有當地的電池供應商。

對此，Mercedes-Benz技術長Markus Schaefer日前表示，200GWh是基於到2030年品牌電動車年銷量約200萬輛為前提所擬定的目標。能否達到200GWh只是時間的問題，我們動動力編成相當靈活，當我們的電動車需求增加時，將考慮下一步。同時，他也指出，目前Mercedes-Benz沒有任何關於電氣化動力系統(油電動力系統、油電增程、插電式油電系統等的總稱)的投資，只有針對現行引擎改良，讓它們符合歐盟七期環保法規。

電池技術還將繼續研發。Markus Schaefe指出，德國研發中心成立的全新電池研發中心，設計將與合作夥伴公司共用，並納入供應商未來的電池中。Mercedes-Benz正在研究具有高能陽極和無鈷陰極的鋰離子電池，以及固態技術。這些該技術能為電池帶來更多的能量存儲，為電動車帶來更長的行駛里程和更快的充電速度。提高電動車電池的能量密度是關鍵，特別是對於希望減輕車輛重量和成本同時提高續航里程的豪華汽車品牌來說。