《Mercedes-AMG GT 43》4缸後驅 更有操控樂趣|台灣排單中 預計下半年上市

 

2023年8月在圓石灘車展上發表的全新第二代Mercedes-AMG GT,改為2+2的四人座跑車,首批雙車型GT 63 4Matic+ Coupé、GT 55 4Matic+ Coupé保留V8引擎,且都標配四輪驅動。如今後驅車款以入門車款GT 43身分回歸,搭載與W206 C 43 4Matic相同的2.0升4缸油電動力系統。GT 43車款讓Mercedes-AMG GT車系編成更為豐富、且價格帶得以往下探。台灣市場方面,GT 43目前經銷端排單中,預計今年下半年連同GT 63 4Matic+ Coupé上市。

GT 43搭載的動力系統基本上與W206 C 43 4Matic相同,都是2.0升四缸渦輪引擎(代號M139),搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 9速手自排變速箱。都採用源自F1車隊技術的電控渦輪,48V輕油電也都能適時地提供14匹的馬力輸出。輸出也相當接近,GT 43為421匹/50.9公斤米,W206 C43則為408匹/51.0公斤米。雙車型的零百加速同為4.6秒。

但可別忘了,GT車系是由AMG部門獨自研發,採用鋁合金車身架構打造,官方也宣稱,GT 43配有高性能鋁製避震器與輕量化(單個重量比常規減輕0.2公斤)的螺旋彈簧,雖然官方沒公布車重,但可以預期它的車重將比搭載V8引擎與後輪驅動系統的GT 63 4Matic+ Coupé、GT 55 4Matic+ Coupé來的輕盈,車頭少了個2汽缸,車尾沒了四驅系統,官方宣稱這輛車是敏捷的過彎藝術家,具有極其動態的操控性和大量的駕駛樂趣。原廠另提供AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統與後軸轉向系統(原廠沒說轉幾度,一般來說是2.5度)供選配。

為了讓車身更符合空氣力學,GT 43導入了AIRPANEL主動式氣流控制系統,上進氣霸後面的電控水平板條可以根據需要進行自動啟閉,從而提高空氣動力學性能。板條關閉時能降低風阻,一般預設都是關閉,只有當預定部件達到一定溫度並且冷卻空氣需求特別高時才會打開來散熱。尾廂蓋上的後導流板也是該系統的一部分,當車輛時速在80km/h以上時,後導流板會自動開啟,共有五個角度位置來降低空氣阻力。對了,GT 63 4Matic+ Coupé、GT 55 4Matic+ Coupé只要時速50km/h以上時就會開啟,不知為什麼GT 43設定的比較晚開啟。

煞車系統方面,前軸採用390*36mm的打孔通風碟,搭配對向六活塞固定式卡鉗,而後軸則為360*26mm的煞車碟盤,搭配單活塞浮動卡鉗。官方宣稱,該系統煞車距離短,反應相當靈敏,即使在極端駕駛下也具有高穩定性和使用壽命。鋁圈方面,標配19吋輕合金鋁圈,另提供19與20英吋,以及21吋鍛造輪圈。

編輯精選

加入粉絲團 加入好友 追蹤IG

品牌相關文章

RELATED ARTICLES

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共0則回應
回最上層