《Ford Focus》2025年停產歐規車 屆時恐剩中國車款

德國Saarlouis工廠產線與剛組裝好的Ford Focus

在休旅車與電動化浪潮下，Ford在2022年時就曾預告，專門生產歐規車的德國Saarlouis 工廠，將於2025年起不再生產Focus，也就是說歐規Focus將不會推出第五代車款。隨著大限之日漸見到來，近期Ford與德國IG Metall工會達成共識，Saarlouis廠區在2025年停產歐規Focus，首當其衝的是該廠區的4,500名員工，他們將有3,500名會資遣。

Focus ST Wagon

現行款Ford Focus全球共有3處生產基地，分別是德國Saarlouis工廠、中國長安福特重慶工廠、以及中壢福特六和廠區。台灣市場上的Ford Focus車系，除了性能取向的Focus ST掀背車與Focus ST Wagon旅行車是由德國進口外，其餘都是在台組裝生產。因此，德國Saarlouis工廠在2025年停產歐規Focus後，目前來看對台灣市場最大的影響是性能取向車款；國產的一般車款，如果母廠願意給料件，又或者說還有料件給台灣，那就應該還能繼續生產。

Ford Escort

另一種可能是跟著中國市場走，現行4代Focus在中國市場小改款後，換回中國市場接受度較高的四缸引擎，搭配6速自排變速系統，在外觀上也與歐規車款有著更顯著的差異，基本上已經「脫歐入亞」。另一方面，福特六和曾於2017年底發表全新級距國產中小型四門房車Escort，該車當時為中國市場專屬車款。也許未來Forus有機會循Escort模式繼續在台組裝販售，六和顧慮的應該是，是否會因少了歐規的背書而影響市場接受度，步上Escort的後塵，賣兩年就再見。

中規第四代小改款Ford Focus

未來如果真的要不到料件來台國產組裝生產，中國生產的車款也不能整車進口，那麼似乎就只剩下改為全部進口一途。當然不希望走到這一步，不是說國產車能多便宜，而是六和國產所帶來的規模經濟與就業人口，若一夕間全沒了，將衝擊台灣汽車產業鏈上下游。

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