JDM回顧|東洋法拉利Honda NSX
Honda NSX 官圖以下同
日本JDM四大天王之中,有一台車的誕生是為了與法拉利抗衡而推出的,那就是Honda NSX,而以自家F1科技下放的資源,更是讓NSX展現出引擎的最高工藝,究竟這台有著東洋法拉利美稱的日系超跑有著什麼輝煌故事呢?就一起來回顧。
1960年F1賽事
首先在1960年代,Honda就積極參與賽車最高殿堂F1的賽事,除了擁有兩次分站冠軍的佳績,後續也以引擎供應商的方式幫助Mclaren與Williams車隊贏得多次賽事冠軍。而有了這些經驗,也讓本田萌生出製造超跑的計畫。
鋁合金車體
而有了想製造超跑目標的Honda,便開始了第一步,首先公司想製造的跑車為一款中置引擎、後輪驅動、手排的超級跑車,以法拉利328作為定位對手,便找上了Pininfarina幫忙設計NSX的雛型設定稿,為量產車打下基礎。後續更讓NSX採用全鋁合金車體,成為世界第一款使用鋁合金的汽車。
Honda NSX
為了能打敗競爭對手,Honda更邀請了當年F1車手Ayrton Senna測試NSX,讓性能表現更加強大。而第一代Honda NSX便在1990年登場,低趴的車身設計搭配那具擁有VTEC技術的3.0升V6引擎,讓NSX能爆發出280匹馬力,推出後便造成轟動,甚至進軍北美市場販售,如此人氣更被譽為「東洋法拉利」。
NSX Type-R
成功打入市場後,Honda更是為NSX推出最強性能版本Type-R,也是本田第一款Type-R之名車款,全車配備輕量化的Recaro紅座椅與Enkei白輪框,推出後也成就了NSX的經典之最,直到現在的二手車價還是水漲船高。
小改款
NSX-R GT
到了1997年,延續了車系成功,Honda推出了小改款NSX(NA2),由於當年的車安法規限制,讓本田取消了NSX經典的彈跳式頭燈,改為固定式燈組,並將引擎排氣量加大至3.2升,也讓這具V6 VTEC引擎輸出提升至294匹馬力。後續更是推出專為Super GT賽事打造,僅有5台的NSX-R GT,依舊造成轟動。
新一代油電車型
不過礙於2005年全球跑車的銷量逐漸降低,讓Honda NSX走入停產,直到2016年由油電混和的第二代NSX重新回歸,不過買氣不佳仍在2022年正式停產。雖然暫別車壇,但本田還是在這34年向世界證明了自家的極致造車工藝。
相關新聞推薦
RELATED ARTICLES品牌相關文章
RELATED ARTICLES-
Honda史上第一輛電動車長這樣|竟不是設計給日本人用的
-
JDM回顧|千喜年跑車霸主Honda S2000
-
2024年6月購車優惠|Honda Taiwan 限定車款優惠活動開跑
-
預告片療癒|日本Honda將N-Van系列增加露營特仕車
-
《台灣本田》最快半年後導入|日規小改款《Honda Civic》上市 車頭超像Type R FL5 新增RS手排車款
-
2024 Honda Motorcycle Cruiser 風格騎士趴 Rebel 系與CL STREET 車主專屬活動 即刻開跑 同場加映《風格騎士照片大賞》
-
清淡的Type R?!《Honda Civic RS》1.5T+6AT 200匹 預計年底發表 台本快導入來對決Altis GR Sport
-
還可以打PS5!! Sony聯手Honda推出的電動車長這樣