小改款《Range Rover Velar P250 Dynamic SE》試駕報導|科技感UP 延續越野DNA

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本次試駕車款為小改款Range Rover Velar P250 Dynamic SE,建議售價353萬元起。車色為小改款後新增的札達爾灰。

本次試駕車款為小改款Range Rover Velar P250 Dynamic SE,建議售價353萬元起。車色為小改款後新增的札達爾灰。

2017年日內瓦車展發表的Range Rover Velar,為Range Rover衍伸車款,填補Range Rover Sport與Evoque間的產品空缺,好讓品牌與Porsche Macan、BMW X4 以及Mercedes-Benz GLC等同級距車款競爭。台灣捷豹路虎於隔年導入台灣市場,在台販售至今約5年多,其無縫式車體搭配懸浮式車頂、高腰線所營造出來的簡約典雅外型,出現在街道時美化了市容。這次小改款的重點在於車內中控台與車機系統的更新,讓中央鞍座與車身外型一樣,都是無縫設計。

小改款Range Rover Velar車系延續越野DNA,採四輪驅動設定,且具備全地形行進控制系統(ATPC)等功能

小改款Range Rover Velar車系延續越野DNA,採四輪驅動設定,且具備全地形行進控制系統(ATPC)等功能

JLR在2023年4月,將原本Land Rover品牌旗下Range Rover、Defender、Discovery三車系獨立成品牌,與Jaguar將成為JLR旗下四大品牌。然而,小改款Range Rover Velar早在2023年初便推出小改款車型,因此台灣市場上的小改款車型,在車頭還是看到的Land Rover廠徽。Range Rover Velar自2017年推出至今,原廠設計團隊只更動車內布局,哪怕是小改款,外型依舊維持精簡的設計語彙,只更動了燈具與水箱護罩樣式。

小改款後,全車系標配高階LED頭燈搭配日間行車燈,具備自動啟閉頭燈、自動頭燈調平系統,以及頭燈延遲關閉等功能。水箱護罩格柵也換了新樣式。

小改款後,全車系標配高階LED頭燈搭配日間行車燈,具備自動啟閉頭燈、自動頭燈調平系統,以及頭燈延遲關閉等功能。水箱護罩格柵也換了新樣式。

台灣捷豹路虎與JLR對於Range Rover Velar的車系編成也是極簡走向。2018年在台初登場時,提供6種不同的汽、柴油動力,搭配3種不同的配備等級,讓Range Rover Velar車系在台超過10種車款供消費者選擇。2023年10月6日在台灣悄悄推出的小改款Range Rover Velar,縮編成單一2.0升四缸渦輪引擎動力,提供P250 S以及高階的P250 Dynamic SE雙車型。

P250 Dynamic SE車型,標配專屬Dynamic外觀套件,讓車頭兩側氣壩更顯動感。

P250 Dynamic SE車型,標配專屬Dynamic外觀套件,讓車頭兩側氣壩更顯動感。

試駕車款的黑色車頂與黑色飾條皆為選配套件

試駕車款的黑色車頂與黑色飾條皆為選配套件

尾燈內的LED光源,在小改款後換了新的排列方式。

尾燈內的LED光源,在小改款後換了新的排列方式。

本次試駕車款為建議售價353萬元起的頂規P250 Dynamic SE車型,與P250 S價差40萬元。兩車款的差別在於內外觀的配備,動力編成與車體架構皆相同。好消息是,P250 Dynamic SE車型標配的固定式全景玻璃車頂、20吋10輻式緞光深灰色鋁圈,以及Meridian音響系統等重點配備,都開放給入門的P250 S選配,唯一不能選配的是Dynamic專屬內外觀套件。可惜的是,就算是頂規車款,環景仍列為選配。

本次試駕的高階車款標配20吋10輻式緞光深灰色鋁圈,裡面的紅色卡鉗包含再「動態駕馭套件」選配中,無法單獨選配。

本次試駕的高階車款標配20吋10輻式緞光深灰色鋁圈,裡面的紅色卡鉗包含再「動態駕馭套件」選配中,無法單獨選配。

這次試駕的P250 Dynamic SE,採用的是小改款後新增的札達爾灰車色,在專屬外觀套件的妝點下,車頭兩側氣壩更顯侵略性,車尾後保桿改用黑色護板,整體較入門車款更具運動扮相。此外,在選配的黑色外觀套件與黑色車頂的搭配下,讓整輛車的視覺感受更為豐富,更顯內斂穩重。

車內布局在這次小改款後有了很大的改變。中央鞍座扶手只保留排檔座,其餘按鍵全數移除,看起來更為簡潔。按鍵移除後,所有功能都改在11.4吋曲面玻璃觸控螢幕上觸控式操作,使用上可能需要一點時間習慣。好在小改款車型所搭載的Pivi Pro車機反應相當快,介面切換與功能啟用幾乎無須等待,在熟悉各功能的位置後,使用起來會更為順手。比較可惜的是,這套車機系統並不支援聲控,所有功能的切換都得親自動手。

中控台上的白色飾版很難顧?別擔心,那是選配!

中控台上的白色飾版很難顧?別擔心,那是選配!

皮質包覆的方向盤

皮質包覆的方向盤

12.3吋數位儀錶可切換多種顯示介面,個人偏好左邊ADAS,右邊導航圖資。

12.3吋數位儀錶可切換多種顯示介面,個人偏好左邊ADAS,右邊導航圖資。

11.4吋曲面玻璃觸控螢幕,搭配能提供多項快捷功能的Pivi Pro車機系統。

11.4吋曲面玻璃觸控螢幕,搭配能提供多項快捷功能的Pivi Pro車機系統。

中央鞍座扶手只保留排檔座,看起來相當精簡。

中央鞍座扶手只保留排檔座,看起來相當精簡。

蓋子打開,裡面有手機充電盤與Type C充電口。

蓋子打開,裡面有手機充電盤與Type C充電口。

駕駛座具備12向電動調整功能,讓座椅能更貼合身形,發泡棉柔軟又能帶來良好支撐性,搭配標配的座椅通風與加熱功能,乘坐起來相當舒適。個人覺得駕駛坐姿偏高,在駕駛座上可以看到引擎蓋,更易於掌握車前距離,開起來更有安全感。真皮包覆的方向盤,盤徑偏大,握感偏硬,後方有個材質細膩的銀色散發出金屬光澤的鍍鉻換檔撥片。

打開車門時發現小彩蛋,B柱上有個Velar意象圓形銘牌。

打開車門時發現小彩蛋,B柱上有個Velar意象圓形銘牌。

駕駛座具備12向電動調整、通風,以及加熱功能。

駕駛座具備12向電動調整、通風,以及加熱功能。

後排座椅的膝部與頭部空間相當寬裕,加上P250 Dynamic SE標配的車頂玻璃,乘坐起來生理、心理都沒有壓迫感,相當自在愜意。車尾行李廂容積偏大,來到568公升,且底板相當平整,格局方正。行李廂兩旁有掛勾、置物隔網、12V車用電源插座,以及後座椅背快速傾倒拉柄等配備。將4/2/4分離的後排椅背全數傾倒後,容積來到最大的1,811公升。

後排座椅空間相當寬裕,並具備冷氣出風口。

後排座椅空間相當寬裕,並具備冷氣出風口。

行李廂容積介於568到1,811公升間,兩側有後排椅背快速傾倒裝置。

行李廂容積介於568到1,811公升間,兩側有後排椅背快速傾倒裝置。

Velar P250在小改款後並沒有針對動力編成進行調整,延續Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓引擎,搭配ZF八速手自排變速系統,以及四輪驅動的設定,輸出250匹/37.2公斤米。受益於鋁合金車體架構所帶來的1875公斤車重,起步相當輕快,加速力道也十分線性。試駕車款選配動態駕馭套件,提供更運動化的「跑車化個人設定」,可進一步細調引擎、轉向、換檔、懸吊等相關對應模式。選配的電子氣壓懸吊對於On Road與Off Road的駕駛幫助相當大,一般道路行駛時,能盡可能地消弭路面震動,提升座艙乘坐品質;非一般道路行駛時,可抬高離地高度,搭配相對應的越野駕駛模式,與陡坡緩降等功能,輕鬆面對險惡道路。

搭載Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓引擎,搭配ZF八速手自排變速系統,沒有任何油電系統輔助。

搭載Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓引擎,搭配ZF八速手自排變速系統,沒有任何油電系統輔助。

駕駛模式再中控螢幕上選擇

駕駛模式再中控螢幕上選擇

車身離地高度也中控螢幕上選擇,由最低到最高的過程相當快,幾秒鐘就完成。

車身離地高度也中控螢幕上選擇,由最低到最高的過程相當快,幾秒鐘就完成。

選配氣壓懸吊才能降車身,這是最低。

選配氣壓懸吊才能降車身,這是最低。

這是車身離地高度最高

這是車身離地高度最高

中控螢幕上可顯示越野相關資訊

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提供多樣非鋪裝路面道路的駕駛模式

提供多樣非鋪裝路面道路的駕駛模式

全車系採用前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿設定。

全車系採用前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿設定。

官方宣稱零百加速7秒半,極速217km/h,平均油耗11.9km/l。

官方宣稱零百加速7秒半,極速217km/h,平均油耗11.9km/l。

底盤提升後,更從容的面對崎嶇道路。

底盤提升後,更從容的面對崎嶇道路。

標配倒車顯影,環景為選配。

標配倒車顯影,環景為選配。

Velar這一路走來,外型維持一貫的精簡典雅風格。這次小改款後,整合車內諸多功能至11.4吋曲面式中控螢幕上,讓車內鋪陳更為精簡。唯一不變的是採用鋁合金車身架構,以及延續Range Rover越野機能的堅持。若再讓標準配備更豐富一些,相信能更勾起到更多消費者對它的渴望。

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