《Mazda CX-60》日本召回|行駛中可能忽然沒力 可能無法發動 環景可能沒畫面

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摘自日本官網

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Mazda CX-60近日在日本市場上,因引擎控制單元(Engine control unit, ECU)、電力驅動控制單元出了問題因而召回。此外,Mazda CX-60與Mazda Mazda3,因環景控制單元出了些問題,可能導致中控螢幕上的環景畫面失真或是沒畫面,一併召回。上述五項缺失,在日本市場上即(27)日起召回,回原廠免費維修。台灣市場方面,Mazda CX-60日前開始預售,將在2023年10月31日發表,是否會影響台灣?待台灣馬自達宣布。

本次日本市場上召回車輛涉及XC-60與Mazda3。令和5年為西元2013年。

本次日本市場上召回車輛涉及XC-60與Mazda3。令和5年為西元2013年。

2023年10月26日,Mazda向日本國土交通省提交了召回申請,這次的召回通知序號為5384。受影響的車輛有二,其一為CX-60,共計4種車型,召回數量為24,158輛;其二為Mazda3,共計4種車型,召回數量為3,541輛。目前這些問題尚未釀成交通事故。

Mazda CX-60這次在日本的召回,共計將處理5大缺失,受影響車輛至少都有2種以上的缺失。其一是,在引擎控制單元(Engine control unit, ECU),與輕度油電混合動力系統的不匹配。如果使用引擎啟閉鈕將車輛熄火後,約8秒後打開並重新啟動,則輕度油電混合電池繼電器電路會無法接收到啟動的訊號。這會導致儀表上會顯示「混合動力系統異常」警示,引擎燈也會亮起,這時候,變速箱會鎖定在N檔,有可能導致無法行駛。此外,將引擎熄火後,90秒內無法再次啟動引擎。這次在日本市場上,共計10,740輛車有此問題。

問題1與問題2都是ECU出現問題。摘自日本官網

問題1與問題2都是ECU出現問題。摘自日本官網

其二,引擎控制單元(Engine control unit, ECU)無法準確判斷故障與否,因此當引擎因怠速熄火而停止運轉時,或是引擎因油門不再給油等而停止運轉時,這時ECU可能會暫時無法正確判斷噴油缸。因此,如果判斷錯誤時,將禁止噴油,直到正確判定噴油缸後才能給油,這將導致車輛在行駛時,忽然出現沒力的現象,或是在停止時無法重新啟動引擎。這次在日本市場上,共計9,617輛車有此問題。此外,由於問題1跟2都是ECU出問題,所以受影響車輛高度重疊。

問題3只發生在PHEV動力車款上。摘自日本官網

問題3只發生在PHEV動力車款上。摘自日本官網

這三個問題只發生在台灣馬自達目前尚未導入的PHEV動力車款,如果插電式混合動力逆變器出現冷卻異常,就算是馬達運轉受到限制,逆變器也可能過熱。因此,如果繼續使用車輛,儀表上的引擎燈或混合動力系統警告燈可能會亮起,並且以故障為由,啟動保護機制,將馬達與引擎停止運轉,這時可能無法駕駛車輛。

問題4與問題5為環景系統的電腦出現問題,該問題也發生在日本市場上的Mazda3上。摘自日本官網

問題4與問題5為環景系統的電腦出現問題,該問題也發生在日本市場上的Mazda3上。摘自日本官網

第四個與第五個問題,都與環景系統有關,同時也涉及到Mazda3。由於系統啟動條件不當,導致切換到車側攝影機和車後攝影機的系統時可能無法啟動。因此,i-ACTIVSENSE警示燈會亮起,並且儀表顯示器上將出現一則訊息,通知您視圖監視器單元出現異常。此外,可能無法顯示車側和車尾的攝影鏡頭畫面。此外,環景系統在重新啟動時,可能無法重置記憶體。因此,影像處理可能會因記憶體不足而變慢,中控螢幕上的環景畫面可能會失真,出現黑畫面,或是無法顯示車側面與車尾的攝影鏡頭畫面。

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共1則回應
訪客
2023-10-30 16:47:57

我的盤古!又來了喔

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