《Volvo》發表全新純電7人座休旅《EX90》 標榜有史以來最安全的車

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依照約定,Volvo在昨日晚間發表了以全新SPA 2平台打造的純電7人座旗艦休旅EX90,並強調這是Volvo有史以來最安全的車款,不僅結合領先車壇的安全感測科技,還透過獨家開發演算法搭配Nvidia Drive高核心運算能力,創造更加完備的安全防護機制。

Volvo在昨日晚間發表了以全新SPA 2平台打造的純電旗艦休旅EX90。(圖片來源:Volvo)

外型仍保有Volvo品牌設計基因的EX90,跟同集團Polestar 3一樣是以全新SPA 2模組化底盤平台打造,搭載了111kWh電池組與兩具永磁馬達,高階車型的最大輸出可達到517匹、92.9公斤米,0-100km/h加速只需4.9秒,同時依據WLTP測試標準,EX90單次充電可提供600公里的續航里程,30分鐘內即可將電量從10%充至80%。不僅如此,EX90還是第一款配備雙向充電硬體設備的Volvo電動車,可為其他電力設備或是另一部Volvo電動車充電。

EX90高階車型的最大輸出可達到517匹、92.9公斤米,0-100km/h加速只需4.9秒。(圖片來源:Volvo)

此外,Volvo也準備了家用能源管理系統供車主選配,包括一具能串聯家用電錶的壁掛式充電器,車主可選擇適當時機安排充電,如再生電量供電高峰期或低電價時段,還能監測並優化家用電量消耗。針對充電站,Volvo則是將未來公共充電體驗 (僅限部分地區或市場) 完全整合到Volvo Cars App中,這讓車主能輕易在數以萬計的公共充電站中進行選擇,在App中支付充電費用並隨時追蹤充電進度,也可以利用車載娛樂系統中的Google Maps查找即時可使用的充電站點,最重要的是隨插即用的充電方式,系統即會自動啟動充電並計算費用,充電完畢後會直接付費,簡化車主使用充電服務的流程。

Volvo將未來公共充電體驗 (僅限部分地區或市場) 完全整合到Volvo Cars App中。(圖片來源:Volvo)

進入EX90的座艙,可以發現簡約設計的中控儀表台配置了15吋直立式觸控螢幕,並導入更加直覺的Contextual andSafeUX情境式用戶體驗,內建Google車載資訊娛樂系統與5G服務可自由下載應用程式,還同步支援無線Apple Carplay與Android Auto。同時,EX90導入數位鑰匙技術,駕駛可以透過智慧手機解鎖車輛並自動載入個人檔案與喜好設定,也可以分享數位鑰匙給家人朋友,透過Google語音助理的幫助,還能進行車輛上鎖/解鎖、空調啟閉及充電狀況顯示等功能,而內含25支揚聲器 (含頭枕揚聲器) 的Bowers & Wilkins音響系統也首度導入Dolby Atmos杜比全景聲道,帶來更有臨場感的聽覺饗宴。

簡約設計的中控儀表台配置了15吋直立式觸控螢幕。(圖片來源:Volvo)

15吋直立式觸控螢幕內建Google車載資訊娛樂系統與5G服務可自由下載應用程式。(圖片來源:Volvo)

內含25支揚聲器 (含頭枕揚聲器) 的Bowers & Wilkins音響系統首度導入Dolby Atmos杜比全景聲道。(圖片來源:Volvo)

為了呼應環境永續目標,EX90的全車座椅使用Nordico植然皮革,是一種使用源自芬蘭與挪威的松樹脂所製作而成的生物基聚合纖維,也是一種結合高端織品技術與永續性的創新材料,車內所鋪設的混紡羊毛、木質材料也都通過認證符合永續標準,且全車約有15%的塑料為再生材質。

EX90的全車座椅使用Nordico植然皮革。(圖片來源:Volvo)

安全方面,Volvo強調EX90搭載市場上最先進的感測科技,在前擋玻璃上方設有LiDAR光達系統,同時整合光達、5個雷達、8個攝影機和16個超音波感測器,搭配Volvo獨家開發演算法與Nvidia Drive高核心運算能力,無論是白天或夜晚都能進一步擴展辨識範圍,就算是在高速行駛下也能看到道路前方幾百米的小物體,有助於提高輔助駕駛的可靠性和整體功能,同時支援變換車道的轉向輔助機能。Volvo表示,在 LiDAR光達系統的幫助下預計能降低20%的意外與嚴重事故,同時避免高達9%撞擊事故的潛在風險。

LiDAR光達系統位於前擋玻璃上方。(圖片來源:Volvo)

為了確保駕駛狀況,EX90還在車內配置Driver Understanding System駕駛疲勞感測系統,運用雙攝影鏡頭搭配獨家開發的演算法掌握駕駛的「凝視專注力」,能夠了解駕駛是否分心、昏昏欲睡或其他注意力不集中的情況,若系統發現駕駛緊急狀況,EX90將會自動停靠並向外發出求援訊息。

(圖片來源:Volvo)

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共1則回應
訪客
2022-11-13 10:06:17

電動車牌照稅目前規劃以馬力做為課稅級距表,並不符合愈易進步的科技效益,應該轉以每千瓦小時可提供實駕公里數做為課稅級距.也就是每度電達成可行駛公里數字愈高,能源轉換效益佳則對環境愈友善,相對課稅金額也應該鼓勵愈低. 立法委員應提案修改.

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