全台首發★《Hyundai Custin GLT-B VIP》試駕報導|用料不含糊 同時滿足車內三排乘客

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本次試駕的為Hyundai Custin頂規GLT-B VIP車型,建議售價146.9萬元。

Hyundai Custin橫空出現(沒出現在Hyundai在台灣的年度規劃中),正好填補了台灣當今市場上百萬級距、大型MPV的產品空缺,講白點就是沒直接對手;實際開過並體驗這輛車後發覺,科技感的中控布局,讓駕駛不再是「司機」;第二排獨立式雙座椅,就像是移動式總統套房;坐起來舒適送貨便利的第三排座椅,更讓這輛車不只於家用。所以我覺得應該要反過來講,Hyundai Custin的大滿配、靈活大空間為台灣國產大型MPV市場立下新標竿,一點也不為過。

將日行燈融為一體的羽翼水箱護罩先前已經運用在新世代Tucson L車款上,但當我第一眼看到Custin的車頭仍感到相當前衛,因為Custin更將頭都也融入在水箱護罩上,讓他仍保有自己獨特的辨識度,車頭鍍鉻飾條橫貫,搭配兩側羽毛樣式日行燈,在太陽底下的閃耀的相當有層次感。

這次連頭燈也採用羽毛狀,燈具與水箱護罩融為一體。

車頭鍍鉻飾條上面有著車名Custin大寫

車側兩道板金摺線搭配D柱上的鍍鉻飾條,看起來更具幾分動感,打破過往MPV給人千篇一律的大方盒刻板印象。車側滑門是MPV最大賣點,且開門的幅度來到了715mm、離地高度介於170到121mm間(依載重程度而定),加上側滑門打開後還有個踏板搭配B柱上的把手方便上下車,個人認為是非常貼心的設計。

GLT-B VIP車款兩邊都是電動側滑門

車尾設計跟上近期風潮,採用橫貫式尾燈搭配大寫HYUNDAI字樣銘牌,內雙C的尾燈修飾的有菱有角,讓車尾看起來不顯得擁腫反倒是多了濃厚肌肉感。後保桿下方的銀色護板有畫龍點睛之妙,讓整體配色更顯活潑。足下踩的是18吋雙色切削鋁圈,搭配的韓國耐克森輪胎(Nexen)專為MPV與SUV設計的N Priz RH7公路胎(225/55R18)。

車尾採橫貫式尾燈搭配Hyundai大寫字樣

車內中控台設計的相當平整,加上直立的10.4吋中控螢幕營造出極佳的駕駛視野,車門兩側A柱兩個面積相當大的梯形玻璃,有效降低視覺死角。環繞式駕駛座設計搭配按鍵式換檔機構、類數位化的儀表板,營造出科技感十足的駕駛空間,擺脫過往MPV駕駛是「司機」的刻板印象。特別值得一提的是,這次車機系統終於換上繁體中文介面,看起來親民用起來更方便。

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中控台相當平整,帶給駕駛寬闊的視野。

直立式10.4吋中控螢幕營,車機系統能顯示繁體中文。

車內細節處理的相當到位,冷氣出風口開關採銀色的立體菱格紋設計。

按鍵式排檔機構,增加了中央鞍座扶手的空間。

長達3,055mm的軸距所帶來寬裕的車內空間是Hyundai Custin吸引人的主因,車艙座椅採2+2+3布局,前兩排都是獨立式座椅,以及可快速傾倒的第三排座椅,能滿足家用需求。本次試駕的頂規車款,所有獨立座椅都有通風與加熱功能。駕駛座個人覺得坐姿偏高,頭部空間約一個拳頭大,偏好低駕駛坐姿的我,好在有八向電動調整功能輕鬆地調整到我偏好的坐姿。座椅發泡棉軟中帶硬,坐起來相當舒適,側面支撐讓整個座椅的包覆性相當好。

這次試價的高階車款,第二排座椅相當有看頭,除了具備10向電動調整功能外,也能前後/左右滑動,方便第三排乘客進出。內建了三種坐姿,其中睡眠模式是參照NASA美國太空總署的無重力原理所設計,椅背傾斜角度來到了135度,腿托隨之升起,接近平躺的坐姿能讓你小憩一會。若覺得車內6支揚聲器與1個重低音的環繞音響打擾到你的休息,設計團隊很貼心設計了靜音功能(第三排也有),來控制環繞音響前後音量比例。

第二排標準坐姿

第二排放鬆坐姿

便於小睡片刻的坐姿

扶手上是預設好的坐姿選擇按鍵

座椅兩側是可自由調整的按鍵區

在中控螢幕上可以控制前兩排座椅的姿勢

此外,在標準坐姿下將前排座椅後方的椅背桌板下放,側邊的杯架拉開,要吃點小東西相當方便。這個桌板前緣有個凹槽是專為放置平板電腦/手機設計,不過距離我覺得有點遠,要看影片的話平板的效果會比較好。追劇也不怕沒電,後座出風口就有兩個(左右各一)充電口,下方還有一個手機無線充電盤,只能說設計團隊很懂現代人對3C的重度需求。

後座冷氣出風口下方有個無線手機充電盤,為市場罕見的配置。

第三排座椅配置也相當到位,冷氣出風口、USB充電口等一應俱全;車側玻璃面積也不小,明亮程度十分優異。雖然椅背有三個角度可調,讓七人座時仍保有一定程度的後行李廂空間,傾斜角度設計的相當舒適;坐墊偏短,但厚實度並不差,完全能夠滿足正常成年人的乘坐需求。後懸吊為結構相對簡單的扭力樑,為第三排騰出更多空間,但也就是因為這樣,行經橋面接縫、小坑洞時總覺得對於碎震的處理不夠徹底。論舒適性的話還是前兩排比較優異,便利與機能性來講車內每一座位都有水準以上的表現。

第三排座椅兩側配有置杯架、冷氣調整區,以及手機充電口。

對一般人來說,剛接觸車長超過4,950mm的家用MPV難免會怕怕的,這時Hyundai Custin全車系標配的Hyundai SmartSense行車安全輔助系統就更顯重要。這套系統不僅符合LV.2駕駛輔助規範,在方向盤上右邊就能操作,系統運作時的煞車與油門都相當線性,系統判斷車距的也相當準確,開在高速公路上時特別好用。此外,掛上退檔時中控螢幕會自動切換成環景影像,相當好用。

車長將近五米的Hyundai Custin,有了環景輔助,在鄉間小路也能輕鬆調頭。

實際坐在第二排,因為有座椅通風與加熱,久坐不覺得背部悶熱;發泡棉依照各部位提供不同軟硬,坐墊跟椅背的支撐性相好,頭枕部分則比較軟躺起來很舒服。前麥花臣(附防傾桿)與後扭力樑的搭配,懸吊阻尼偏軟對於碎震的處理的不錯,整體調校的偏輛舒適。若能再抑制些車輛高速行時的風切與胎噪聲那就完美了!

全景天窗為兩段式,前面小的可以打開玻璃,後面大的則否。

第三排座椅兩側的車窗也很滿大的

搭載的1.5升渦輪引擎低扭表現相當不錯,輕給油門反映的很線性,沒有突兀感。在2,500轉以下即可滿足大部分市區及高速公路的駕駛需求。不過,當全油門狀態下,引擎會有些渦輪遲滯,動力需要稍等一會才能盡數輸出,此時引擎的拉轉聲略大。在高速行駛時,引擎的靜謐性相當不錯,停車等紅燈時引擎的抑震也處理的相當得宜。

Custin全車系統一搭載新世代1.5升SmartStream渦輪增壓汽油引擎(170匹/25.8公斤米),與其搭配的則是八速自排變速箱,官方公布的平均油耗15.0km/L。

總的來說,南陽無預警發表這款大型國產MPV時間點抓的很剛好,就在日系車停產,歐系車價位屬於不同區間,簡單來說就是沒直接對手。但也沒因此想乎巄過關,反倒是以跨級距的配備、相對親民的價格,為國產大型MPV市場立下新標竿。今年九月接單至今累積訂單已經超過1,500張單,就是市場對這輛MPV最好的肯定!

再看一次跟頭燈、日行燈融為一體的水箱護罩!

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共2則回應
龐吉夏在波斯語原意是..(吼)
2022-11-11 12:11:52

據我所知有這功能沒錯

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訪客
2022-11-09 20:13:13

一樣會怠速熄火省油嗎?

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