四環純電旗艦休旅《Audi Q8 e-tron》全球首發｜優化空力設計+加大電池容量=600公里續航表現

2022-11-09 16:20:00

經過一連串預告暖身之後， Audi於今日（11/9）正式發表小改款e-tron，並將其更名為“Q8 e-tron”，確立起在四環純電休旅車系之中的旗艦定位，而革新重點則在於針對空力設計及電力系統進行優化，進一步將續航里程提升至最高600公里。

Audi正式發表小改款e-tron，並將其更名為“Q8 e-tron”。( 圖片來源／Audi )

Q8 e-tron同樣提供傳統SUV及Sportback跑旅雙車型選擇，並規劃50、55及SQ8三種動力輸出，新車預計將於2023年2月底率先登陸歐洲市場，建議售價則為74,400歐元起，折合新台幣約為238萬。

Q8 e-tron同樣提供傳統SUV及Sportback跑旅雙車型選擇。( 圖片來源／Audi )

在品牌首款量產純電休旅e-tron的帶領之下，讓Audi在2018年時進軍電動車市場，正式揭開了四環純電篇章，而隨著持續補強而更加完整的純電陣容，身為先驅的e-tron也藉由小改款契機改以Q8 e-tron之名登上四環純電休旅車系的旗艦大位，持續引領Audi朝向2030年全電動化的品牌目標邁進。

圖為Audi Q8 50 e-tron quattro。( 以上圖片來源／Audi )

在e-tron的基礎之上，Q8 e-tron藉由全新式樣的鑽石型水箱護罩及重新塑形的運動化前後保桿來展現新意，並在其中導入主動式進氣格柵、加大尺寸的車頭導流口、新增的後輪擾流板與平整化底盤護板等全新空力設計，進而將SUV車型的風阻係數從0.28降低為0.27，而具備流線身段的Sportback跑旅的風阻係數更是從0.26降低至0.24，對於續航表現也有所助益。

圖為Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro。( 以上圖片來源／Audi )

全新式樣的鑽石型水箱護罩導入主動式進氣格柵設計。( 以上圖片來源／Audi )

平整化底盤及新增的後輪擾流板皆有助於提升空力表現。( 圖片來源／Audi )

SUV與Sportback的車尾空力設計各有巧妙，共同之處皆極具科技氣息的貫穿式LED尾燈。( 以上圖片來源／Audi )

S性能車型則是透過專屬的S line套件強化性能氣勢。圖為Audi SQ8 e-tron quattro。( 以上圖片來源／Audi )

流線的跨界跑格與S line性能風格相得益彰。圖為Audi SQ8 Sportback e-tron quattro。( 以上圖片來源／Audi )

在此同時，Q8 e-tron也將可標記車輛行進位置及投射警示符號的Digital Matrix LED矩陣式LED數位頭燈列為選配項目，展現了Audi在照明科技的領先地位。值得一提的是，Q8 e-tron也是首款採用B柱標示品牌及車名的四環車款。

Digital Matrix LED矩陣式LED數位頭燈展現了Audi在照明科技的領先地位。( 以上圖片來源／Audi )

Q8 e-tron率先採用在B柱標示品牌及車名的新世代設計。( 圖片來源／Audi )

至於在車內則維持e-tron既有的座艙佈局，以12.3吋數位儀表、10.1吋與8.6吋MMI觸控介面等三具數位螢幕營造出極具科技感的車室氛圍，更新重點則在於新增木質飾板與永續環保材料選擇。

Q8 e-tron(上圖)維持既有的座艙佈局，以三具數位螢幕營造出極具科技感的車室氛圍，而SQ8 e-tron(下圖)更進一步透過S line專屬套件提升動感氣息。( 以上圖片來源／Audi )

在動力表現方面，Q8 50 e-tron採用雙電動馬達搭配95 kWh鋰電池組，擁有335匹/67.8公斤米動力輸出與491公里WLTP續航里程（Sportback車型為505公里），而Q8 55 e-tron則換上114 kWh鋰電池組，在相同的雙電動馬達配置之下將最大馬力輸出提高至402匹，並擁有582公里的WLTP續航里程（Sportback車型為600公里）。

Q8 55 e-tron換上114 kWh鋰電池組，在相同的雙電動馬達配置之下將最大馬力輸出提高至402匹，Sportback車型擁有最高600公里的續航表現。( 圖片來源／Audi )

至於SQ8 e-tron性能車型則是搭載三電動馬達搭配114 kWh鋰電池組，在超增壓模式之下可輸出496匹/99.3公斤米的飽滿動能，WLTP續航里程則為494公里（Sportback車型為513公里）。此外，Q8 e-tron也將具有可控減震功能的氣壓懸吊列為車系標準配備，最多可降低76mm車身高度，帶來更加服貼俐落的操駕身手。