作者：廣志

來得好不如來得巧《Hyundai Custo》不只接下Odyssey市場空缺，還可能重振國產MPV人氣？

2022-08-12 15:00:00

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根據經銷端傳來的消息，Hyundai總代理南陽實業即將在台灣推出Custo來搶攻中大型MPV市場，車格最接近的Honda Odyssey也早在今年5月就已經下架停售，Custo的出現剛好有機會接下Honda Odyssey所留下的市場空缺，只要價錢開得漂亮，後續發展可說是備受期待。

經銷端傳出Hyundai總代理南陽實業將推出Custo來搶攻中大型MPV市場。(圖片來源：北京現代汽車)

據了解目前為中國市場專屬的Custo，未來將會以國產方式導入台灣，意味著價錢將有一定的競爭力，定位上也可以跟同門商旅車款Staria切割得更徹底，更重要的是自從Luxgen M7 Turbo退出市場後，目前並沒有同為中大型設定的國產MPV，只剩下中小型設定的Toyota Sienta，等同於Custo沒有直接的競爭對手。如果把戰線拉長到進口MPV，扣除掉尺碼小一號的VW Touran，定位比較接近的Kia Carnival，售價最低也要152.9萬起跳，再往上可能就得將預算提高到200萬以上才能入手Toyota Sienna，甚至是逼近300萬的Toyota Alphard，落差可說是相當大。

Custo的車身長寬高分別落在4,950mm、1,850mm、1,734mm，軸距來到3,055mm。(圖片來源：北京現代汽車)

座艙設計是以駕駛為導向，再搭配從中控台延伸的10.4吋直立式觸控螢幕。(圖片來源：北京現代汽車)

Custo的第二排座椅採用獨立雙座設計，同時還提供電動調整、腿靠來討好乘客。(圖片來源：北京現代汽車)

回顧國產MPV的發展歷史，其實最鼎盛的時期是在Toyota Wish加入後，2004年9月總代理和泰汽車正式發表首度登台的初代車型，隨即掀起7人座MPV熱潮，同一時間還有由中華汽車生產的Mitsubishi Savrin，隨後Mazda5及雙生兄弟Ford i-MAX也都發表了尺碼更大的第二代車型，頓時國產MPV成了市場上最熱門的車款，並一直延續到二代Wish及三代Mazda5推出後，2009年Luxgen品牌成立後更推出首部作品M7 Turbo (最初稱之為Luxgen 7 MPV)，加入國產MPV的競爭行列。

Toyota Wish (上圖) 跟Mazda5 (下圖) 都曾經是市場上最熱門的國產MPV車款。(圖片來源：Toyota / Mazda)

然而隨著國產中型SUV崛起，國產MPV的熱度開始漸漸消退，人氣最高的Wish也因為原廠策略被尺碼較小的Sienta取代，Mazda5則是在台灣馬自達收回代理權轉型純進口品牌後，於2016年正式告別台灣市場。儘管重新回歸的Kia在總代理台灣森那美起亞的規劃下，以國產方式導入全新第三代Carens，但連有品牌光環庇蔭的Toyota Sienta都無法延續Wish的高人氣，國產Carens也只賣了5年時間就下架停售，並未跟著原廠繼續改朝換代。

國產Carens只賣了5年時間就下架停售，並未跟著原廠繼續改朝換代。(圖片來源：Kia)

接在Kia Carens之後退出的是Luxgen M7 Turbo，這款自主研發的國產中大型MPV歷經了長達12年的銷售時間，終究還是抵不住SUV熱潮只好把重任交棒給備有7人座車型的URX。至於目前僅剩的國產MPV－Toyota Sienta，由於下一代車型將改採TNGA-B底盤平台，動力系統也整個更新，在成本考量下總代理和泰汽車會不會願意冒風險，繼續以國產化方式推出下一代車型？或許還有待進一步評估。

Luxgen M7 Turbo歷經了長達12年的銷售時間於2021年宣告停售。(圖片來源：納智捷)

Toyota Sienta即將發表大改款新車，但國內會不會跟進還有待評估。(圖片來源：Toyota)

即便國產MPV不再風光，不過中大型以上的MPV在市場上仍有一定的需求，如Honda Odyssey在停售前每個月依然可穩定繳出3、4百台的掛牌數，Kia Carnival雖然受限於原廠產能候車期比較長，但從去年上市至今也累積了不少訂單，未來Hyundai Custo如果以國產身份加入，想必能藉著價格優勢吸引到不少喜歡MPV的空間機能但預算有限的家庭買家，也能填補Staria之下的產品空缺，以較低的代價滿足家庭出遊、商務接送等多人乘載的需求。