歐洲研究發現 電動車越大越不環保 火力發電不如燃油車環保

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專門研究車輛環保的Green NCAP最近公布了61輛車在其生命週期中,從車輛的原料取採、製造、銷售以及汽車運行、回收和最終處置產生的溫室氣體與能源需求。研究結果顯示,一般而言電動車的能源需求可能與傳統的汽油或柴油汽車相似,有時甚至更高;電動車的溫室氣體排放量少於其他燃料類型的汽車。

Green NCAP是Euro NCAP的一個分支,迄今為止已經測試了61輛汽車,其中Fiat 500e以128.6g/km的生命週期溫室氣體排放量為最少,最多的為柴油引擎的Volkswagen Transporter(366.3g/km)。前十名中,電動車或油電車囊括了前面七個名次,第八名為使用壓縮天然氣(Compressed Natural Gas, CNG)當燃料的Seat Ibiza,第九名與第十名分別為柴油引擎的Skoda Octavia Combi與柴油引擎的Peugeot 208。

車輛生命週期溫室氣體排放量前15名與後5名

特別值得注意的是,前10名車款都是中小型車款,而Mitsubishi Outlander PHEV雖然具備電動車的純電行駛模式,但因這次調查連生產過程中所產生的二氧化碳排量也算進去,所以列為倒數第五名(292.6g/km)。Green NCAP對此表示,由於“生產更重的底盤、更大的高壓電池以及製造更多的電子元件,如電纜和電源電路,體積越大的電動車會產生更多的溫室氣體。

車輛能源需求前五名與後五名

此外,研究也點出電動車所用的電力,若是使用可再生能源電力來為電動車充電,那麼生命週期溫室氣體排放量會比燃油車還少;反之若使用火力發電的話,其生命週期溫室氣體排放量會比一般燃油車還高。最好的例子是,同樣是電動車,在可再生能源電力佔比最高的瑞典,與火力發電為主的波瀾,這兩個國家電動車生命週期溫室氣體排放量是不一樣的。

動力輸出越大的電動車,能源需求也越大,像是車重2.2噸,最大馬力400匹的Ford Mustang Mach-E,不僅生命週期溫室氣體排量比Mazda 2還高,能源需求也更大。Green NCAP技術經理Aleksandar Damyanov表示,Ford Mustang Mach-E,是一輛400匹馬力的2.2噸電動汽車對自然環境不友好,當然,你可以用100%的可再生電力給它充電,這樣會更好,但實際上是誰在這樣做呢?

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共2則回應
西屯火麒麟
2022-06-04 01:46:12

電動車要是比較環保,早就普及了

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nwc13
2022-05-26 10:28:02

要減碳,還是要減城市污染,這兩點需分清楚。

這個報告絕對不出意外,大家都知道燒出來電拿來開車,不會減碳。但是城市污染會減少。

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