相信多數人都有踩鋁罐和踩鐵罐的經驗，因為盛裝飲料所使用的鋁罐做得很薄很輕，多數人都可以單腳一次將它踩扁，如果不行，那就再補上一腳吧！然而多數人一定都會發現，變形的鋁罐非常好踩，所以踩鋁罐不需要使用蠻力，只要先將鋁罐輕踩至變形，再對準角度輕踩下去就整個扁了！

▲鋁合金車體如Land Rover Discovery依然可以通過Euro NCAP 5星撞擊測試高標準

【相關報導】 （一）從Jaguar Land Rover供應鏈危機談起

【相關報導】 （二）複雜的車體加工技術、看完後國民車品牌心都涼了！

【相關報導】 （三）從「踩鋁罐」探討鋁車體會不會被擠扁！

【相關報導】 （四）Volvo未來鋁合金車體黑科技之一

【相關報導】 （五）Volvo未來鋁合金車體黑科技之二

但踩鐵罐就沒有那麼容易，一來鐵罐比較厚實、支撐性良好，踩到變形已經不容易，而且變形後仍具備支撐性，要將鐵罐踩扁並非容易的事，由此不難想像，為何多數車廠依然堅持鋼製車體，就是因為便宜、加工成本低、結構性優異、安全性無虞。

或許有人說鋁罐薄所以吃虧，但事實上就算將鋁罐的厚度做得跟鐵罐一樣，結構支撐性也不會和鐵罐一樣好，還是更容易被踩扁，而且可以踩得很扁！但是千萬不要小看鋁合金，其種類恐怕不下於不鏽鋼，常用的鋁合金規格多達數十種，特性也有不小的差異，因此用於製造汽車結構的鋁合金，絕對不會像鋁罐那般脆弱，不幸遇到強烈撞擊也不會被輕易擠扁。

然而這會衍生出另一個問題，那就是特殊的鋁合金材質價格並不便宜！而且單純使用鋁合金材質，想要在Euro NCAP等撞擊測試拿下好成績並非不可能，但是成本與重量方面就沒有優勢，如此一來豈不是枉費最初使用航太等級鋁合金的美意？

▲因鋁合金車體倍受矚目，所以NCAP測試成績豈止不能太差，而是要非常優異不可，然而鋁合金的最大弱點其實就是撞擊測試！

因此為了達到成本、安全、輕量化三贏的局面，目前除了超級跑車之外，房車或休旅車已經沒有「全鋁合金車體」這回事了，所有車廠的研究結果都相同，那就是在鋁合金車體內，局部加上超高剛性鋼材支撐，最好再加上碳纖維結構，將得到優異的綜合性表現，全部使用鋁合金材質不會比較好！

然而許多人可能會有疑問：這種鋁+鋼+碳纖維複合式車體，比起鋼製車體的優勢，就只有輕量化嗎？沒錯，主要差異就是輕量化，其它方面還有抗腐蝕能力更佳，但終究沒有比較安全，車體剛性表現也未必會更好。

整體來說，目前的鋁合金車體技術與結構，C/P值其實不高，多數車廠並不會為了節省100～200kg的重量而使用鋁合金車體。然而之後的鋁合金車體技術已經有所突破，Volvo已經開始建構新一代的鋁合金車體生產線，使用有別於過往的鋁合金車體技術，主要應用範圍乃是電動車，下回繼續分析。

▲鋁合金車體雖然不容易變形，然而一旦變形之後，立即失去支撐性，而且也容易折斷，整體來說並不利撞擊安全，局部搭配超高剛性鋼材可補足這方面的不足，如圖中的紫色部分，灰色部分則是一般的鋼材，一部分用於潰縮緩衝。