排水的渦輪增鴨《Toyota GR Yaris H2》|保有引擎聲浪 排放大大減少

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Toyota為了證明氫燃料引擎的耐用性,曾推出Corolla H2 Concept參加24耐久賽。原廠最近又有了新動作,近期推出了一款基於GR Yaris打造而來的氫燃料動力車款GR Yaris H2燃氫原型車。雖然近期動作頻頻,但都只侷限在賽車或概念車上,氫燃料的量產市售車可能得到2025年的新世代Prius車款上。

GR Yaris H2是基於GR Yaris打造而來,經典的1.6升3缸渦輪引擎仍保留著,只不過將供油系統改成了氫燃料所必需的配備。既然有引擎,所以在駕馭過程中還是能感受到引擎的震動與運轉時的聲浪,當然也因為是引擎,必須要有機油潤滑,與電動車的無二氧化碳排放有點距離。儘管如此,與燃油動力引擎相較之下,這具氫燃料引擎的污染物排放量確實大大降低的不少。

Toyota對車輛排放與環境保護間有另一套看法,不全部押寶電動車。2014年發表了全球首款市售氫燃料電池車Toyota Mirai,在2017年就開始研發氫燃料動力系統,BMW iX5 Hydrogen就是與Toyota合作打造而來,預計2022年小量生產。

儘管Toyota最近在氫燃料動力上動作頻頻,先是社長豐田章男開著氫燃料動力的Toyota Corolla親自向外界證它的耐用性,接著又攜手日本國內Subaru、Mazda等汽車相關製造商,聯合推廣氫燃料動力系統。只不過目前都只在賽車或概念車領域上著墨,市售量產車可能得等到2025年推出新世代Prius才有機會出現。

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