BMW i Vision Circular概念車，官方宣稱包含3D列印方向盤、中控儀表台與看似沙發的前後座椅都採用了可回收材質或是生物基原料打造。

BMW表示，歐盟的回收條例即將發生的變化正在迫使車廠們改變他們設計和製造汽車的方式。當中最直接的影響是車廠門開始使用布料和紡織品等來取代皮革，主要是為了降低二氧化碳排量與其他基於環境保護的原因。BMW在本屆慕尼黑車展上推出的i Vision Circular概念車正暗示著未來品牌車內布局的大方向。

目光被環保材質打造的車內座椅吸引，而忽略了用回收二手衣所製成的底墊。

目前歐盟回收條例規定，每輛新的必須有85%的材質是回收材質打造而來，但最近歐盟正研擬將這比例提高到95%。BMW內外裝供應鏈負責人Andreas Vetter對此表示，這舉動將迫使車廠們改變他們車輛原本的設計與製造方式，他認為漢麻(Hemp)和亞麻(flax)等天然纖維將捲土重來，而再生塑膠材質也將佔有一席之地。

此外，鋁圈與車內地墊的材質也將有所變動，像是Mini即將在明年推出大改款Electric Cooper SE電動車，其鋁圈採用100%回收的金屬材質打造而來，而地墊則是由回收的二手衣物打造而來。最好的環保範例莫過於BMW在本屆慕尼黑車展推出的i Vision Circular概念車，官方宣稱該車是100%採用環保回收材質打造。

環保材質打造的車內座椅

BMW是第一個承諾到2030年將全球溫度降低1.5度的車廠，但這承諾必須得要將二氧化碳排量降得比2019年的平均還要再低80%才能達成。因此，Andreas Vetter表示，他有一個團隊，專門調查每輛BMW的零件，盡可能地減少它們在製造過程它所消耗的能源，並簡化其回收方式。

我們必須找到方法來製作碳足跡更低的所有東西，這些東西在使用壽命結束後可以輕鬆回收，Andreas Vetter說。鋼的回收使用率大約落在10-15%、鋁的回收率高達50%，金屬板的回收率為 30%，盡可能地使用回收金屬材質在環保中是相當重要的一個環節，因為車輛的金屬零件在生產過程排放了大量的二氧化碳，排量因地區不同，在歐洲通常每公斤的鋼會產生1.2公斤二氧化碳，使用氫基鋼(hydrogen-based steel)，數值可降至0.6。

圖片來源：BMW