《Lexus ES》小改款可望今年上市!與《Volvo S60、S90》消費族群同樣難搞?

 

Lexus小改款ES先於2021年4月發表、7月中於中國上市,緊接著8月底於日本上市,因中國是Lexus相當重要的市場,所以原廠絲毫不敢怠慢,加上中國人對於豪華大型房車存在既偉大又崇高的熱愛,車身尺碼幾乎就是5米的Lexus ES系列無疑是投其所好,因此中國享有比日本更優先的新車供應權利並不意外。相較下,台灣與日本市場房車銷售占比不斷下滑,Lexus ES小改款的重要性,顯然遠遠不及Lexus NX大改款。

▲但是千萬不要小看Lexus ES,此車於台灣具備單月平均銷售278輛的實力(2020年),僅次賓士C-Class與E-Class,明顯勝過BMW 3系列,堪稱是Lexus房車市場之扛罷子,所以原廠並沒有忽視這輛車款。

事實上原廠已於去年8月投下一枚震撼彈,那就是ES200換裝全新的Dynamic Force 2.0、2.5、2.5 Hybrid超高壓縮比汽油引擎,將舊款2.0升多點噴射引擎淘汰出局,有效提升加速性能與油耗表現,此舉大幅提升Lexus ES的銷售成績。即便今年底小改款ES未能如期導入台灣市場,相信2021年ES總銷售依然會超越2020年的成績,就是因為這顆全新2.0升引擎,如果未能達標,可能要怪在疫情頭上!

小改款Lexus ES升級重點

既然Lexus ES已有新引擎助陣,那麼小改款能更動的地方,就真的只剩下細節設定而已,比如說:

*將F-Sport的三眼頭燈概念下放至一般車款上提升質感,全車系皆為方形三眼設計

*晝行燈設計更為銳利與鮮明、水箱罩輪廓不變但格柵則是新設計

*鋁圈造型更加立體化、內裝用料質感提升

*中控台觸控螢幕朝向駕駛者位置移動109mm並旋轉5度,增進操控便利性,同時降低反光問題

*後懸吊幾何設計優化增進舒適性表現,同時提升煞車系統的線性反應

*LSS+ 2.0智動駕駛輔助系統升級至2.5版,新增「路口轉向來車與行人防護」功能,並強化ACC主動跟車的「超車」能力。

整體來說ES小改款算是「微調」,但調整方向相當有感,都很接近刀口,表示原廠仍相當重視消費者的意見與感受。不過要更瞭解Lexus ES的設計思維,這就要從「四門房車買家的生態」談起,即便房車市場每況愈下,Lexus ES的銷售成績已不及Lexus NX的一半,看似大改款NX的重要性遠高於ES,但是如果反向思考,這些繼續擁護豪華四門房車的特殊族群,一定存在某種「癖性」或「癮頭」才會如此堅持,不是嗎。

Lexus ES買家的獨特性

這從Lexus ES與NX各動力之銷售數量就能看出一個端倪,雖然都是買同一個品牌的車主,但這二個消費族群分屬二個極端,NX的消費者都偏向入門動力NX200,升級NX300h的意願相當低,純粹看中Lexus這個品牌、外型設計、SUV大空間與高型車視野優勢,對於動力、操控、寧靜度、高端配備、質感…就沒有那麼苛求。

但Lexus ES的消費族群就完全不是那麼一回事,相對於NX的買家,ES車主顯得非常挑剔與任性!這群消費者買車一定要「買到爽」為止。比如說:我就是不能接受CVT那種沒有換檔的感覺,像是在騎速克達摩托車不能接受!好的,這位車主就會因此升級ES250(8AT),稅金不是高一級嗎?沒關係~買!爽不爽最重要…

好比說:我就是要一輛造型更動感、與眾不同的ES,於是這位車主就升級至ES250 F-Sport,坐擁智慧型三眼頭燈與18吋鋁圈。

又比如說:我就是想要「通風座椅」,於是這位車主就加價18萬升級至ES200頂級版!至於另一位車主就是要有「360度環景影像系統」這麼大的車不能沒有它!於是這位車主也升級至ES250,付出更高的車價與更多的稅金,只為了這一項配備。

這還不夠誇張!事實上ES300h的單月銷售量經常超越ES200(ES250接單最少),這些車主都是高行駛里程的暴走族嗎?錯~其實這些車主幾乎都是為了追求極致寧靜度而來,多數與油耗無份無關,甚至有不少車主為著賓士S-Class等級的「雙層隔音玻璃」以及「降噪鋁圈」強迫升級236萬元的ES300h頂規旗艦版,其實236萬元已經可以買Volvo S90!

▲Lexus ES F-Sport

Lexus與Volvo買家的共同心聲

不論是Lexus ES車主或是Volvo S60、S90的車主,其實都有某種程度的「強迫症」死腦筋無法轉彎的怪癖,反正會固守豪華大型四門房車,就代表高度堅持性,又一定要選擇妥善率最好的Lexus,或是安全係數最高的Volvo,再次驗證強迫症的嚴重程度!事實上Volvo S90的車主也會因為「四座通風椅」「抬頭顯示器」「水晶排檔頭」等配備,毅然決然向上升級!即便升級代價一點也不低,高出31萬元,但這些消費者就是願意花這筆錢,只要開起來「感覺比較爽」都值得…搞得買車好像是在挑女友一樣…沒錯就是如此!

由此不難發現,不論是Lexus或Volvo的房車消費者,其實都很容易朝著「高規格」方向前進,顯然就是「只要我喜歡、有什麼不可以」,唯一不同的是Volvo折讓比較大,所以V家的消費者非常善於比較,每個人都想在「最低點」出手。相較下Lexus ES的買家則是相對豪氣,折讓當然要有,但是不會那麼斤斤計較,但是對於「改款」或是新年式配備改版、換動力這件事,Lexus ES消費者則是非常在意,許多車主都是趁此時換車,即使變動幅度不大,但消費者還是會買單,但其中有一個重點就是「配備」。

綜觀上述說明,如果小改款Lexus ES能將某些重要配備下放一級,比如說最入門的ES200豪華版就有通風座椅,ES200頂級版就有360度環景影像系統,ES250 F-Sport增添電子懸吊,其它方面還可以添加個LED環艙氣氛燈,改變看似不大,但相信潛在消費者已經開始熱血沸騰、產生強烈換車慾望!沒錯,基於良好本質,再稍微加油添醋,很多人都受不了。

因此小改款Lexus ES越早在台上市越有利,加上此回改款幅度不大,相關認證作業沒有那麼繁複,相信小改款Lexus ES會比大改款NX更早導入台灣市場。但話說回來,因Lexus ES的車型、配備、價格設定,必須更精確、更有殺傷力,這不是一件容易的事,這嚴重關係到未來的銷售成績,原廠也不希望因為賣得不好,短時間內又再調降售價或是增加配備,這對先前的消費者很難交代,一定會打壞品牌形象。

或許目前和泰汽車最傷腦筋的問題,不是何時才能把小改款Lexus ES弄進台灣,而是此車的等級與價格到底要如何設定?畢竟此車的消費族群真的比較貓毛!不是一點點、是非常多…

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共3則回應
喇塞布魯
2021-08-27 19:09:51

還是等NX比較實在

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斌郎武時
2021-08-27 17:43:48

Toyota Camry最便宜的百萬有找 廠徽不一樣而已啦

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章魚
2021-08-27 15:37:15

花這個錢,我會選擇賓士~~~水貨!

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