因續航力不足、充電站不夠普及，許多人對《純電動車》依然沒有太大的信心，加上歐、美、日的電費並不便宜，充電與使用燃油的能源開銷差不多，所以電動車普及相對不容易，而且必須改變用車習性，才能適應電動車的特性。然而新能源車款（電動車、PHEV）依然享有政府補助，許多消費者為了節稅、行駛高乘載車道、停車優惠，所以許多消費者選擇「遠程加油、市區充電」進可攻退可守的PHEV外部插電油電混合動力車款。

然而多數添購PHEV車款的消費者，擺明就是不想要改變用車習慣，意思就是能不充電就不充電，反正加汽油也能跑、有空再去充電就好！因此根據統計，PHEV在歐洲其實沒有發揮低碳優勢，因為多數PHEV車主充電頻率偏低，也經常忘記切換成「純電行駛模式」，顯然這世界不只有台灣鯛，其實歐洲鯛也不少！這讓政府與車廠相當傷腦筋，因為政府會對車廠施壓，卻不能掐消費者的脖子。

▲於是BMW想出一個妙計，那就是在都會區設下電子圍籬，凡是進入電子圍籬區域，所有BMW的PHEV車輛都會自動切換成純電行駛模式，相當聰明又先進。但另一個問題來了，PHEV車主就是不習慣充電，在純電模式下，電池模組電力不足後，依然會自動切換成燃油行駛模式，設電子圍籬也沒用，總不能沒電後又斷油「不給開」吧！那誰還要買BMW的PHEV呢？

因目前沒有碳排放懲罰機制，所以BMW只能用獎勵方式，鼓勵PHEV車主經常充電、盡量使用純電行駛模式，此獎勵機制稱為BMW Points，未來新PHEV車款獎勵辦法如下：

BMW 330e、BMW 530e、BMW 545e、BMW 745e、BMW X3 30e、BMW X5 45e的車主，享有特定區域充電優惠，率先在英國、德國、比利時、荷蘭等地實行，而且在指定的都會區內（設有電子圍籬），車主以電動模式每行駛一英里可獲得獎勵積分2點，在特定區域以外的範圍，電動行駛每英里可獲得積分4點。

BMW Points用戶每次替車​​輛充電15分鐘以上，可獲得20點獎勵積分。此外，每位用戶每月為車輛充電20次（意思就是上班日每天都要充電的意思），每次至少15分鐘以上，每月獎勵500點。

車主一旦收集到3,200點的積分，將可獲得10英鎊的充電積分獎勵（約台幣386元）；如果累積到7,500點積分，客戶將可獲得25英鎊約台幣965元的獎勵金；如果累積14,500點的積分，可獲得50英鎊的獎勵金，相當於台幣1930元。此積分獎勵適用並通用於英、德、荷、比等地區，在這些國家，充電獎勵積分可以帶著走。

如果每天回家都有充電習慣，上班時間也會幫愛車充電，每日於上下班都以純電模式行駛60英里（約96公里），每個月上班22天，基本上就會有2700點的充電獎勵積分，如果週末還有出遊行程或長途行駛里程，一個月累積3200點並不困難，也就是月月幾乎都能收到充電回饋金386元，也算是不無小補，累積一季可以吃一頓大餐！

▲不過BMW設置充電獎勵機制的目的並非討好消費者，其實是想要改變PHEV車主的用車習性，記得隨手充電、經常使用純電行駛模式，吃大餐只是一時的享受，做好減碳動作才能創造更美好的生活。