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國王車訊車廠動態國王企劃 大改款《Honda Fit》到底貴不貴?(三)捨棄量販模式|改走精品路線?
大改款《Honda Fit》到底貴不貴?(三)捨棄量販模式|改走精品路線?

大改款《Honda Fit》到底貴不貴?(三)捨棄量販模式|改走精品路線?

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
/10
安全配備
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大改款《Honda Fit》到底貴不貴?(三)捨棄量販模式|改走精品路線?

▲Fit整體設計並沒有太大的問題,不過這種簡約式狹長型水箱罩並不符合國人的口味。

就國產車來說,相信各車廠都想走精品路線,價格能抬高一點、利潤能再好一些,工廠與上游供應商也不用經常性的加班與趕工,只為了消化訂單,事實上製造端應該不斷提升品質與妥善率,不只是強化競爭力、提升二手車行情,對品牌形象也很有助益。這看似神話,然而Honda CR-V就曾經是這樣,只因日本進口的Toyota RAV4價格實在是太有競爭力,再加上新一代國產Ford Kuga的崛起,CR-V的價格與配備從此沒有那麼硬,目前依然是「月月破千」的優異銷售成績,旺季甚至可以逼近二千大關!

【相關報導】 大改款《Honda Fit》到底貴不貴?(一)恐怕要用時尚精品的角度來衡量!

【相關報導】 大改款《Honda Fit》到底貴不貴?(二)賣美式咖啡不如賣拿鐵的概念!

大改款《Honda Fit》到底貴不貴?(三)捨棄量販模式|改走精品路線?

▲內裝設計是全新Fit之魅力所在,獨特的座椅設計,包含人體工作、舒適性、表面材質都是特點,但防污效果則是國人相當關切的重點。

大改款《Honda Fit》到底貴不貴?(三)捨棄量販模式|改走精品路線?

大改款《Honda Fit》到底貴不貴?(三)捨棄量販模式|改走精品路線?

▲副手座前方飾板可以上掀,內有隱藏式置物空間,與Odyssey的設計相當類似。

增加生產線?擴增據點?母湯…

假設Honda Taiwan從此成為休旅車廠,國產車部分就只賣Fit、HR-V、CR-V,又假設這三輛車通通都賣得很好,平均下來每輛車都有月銷千輛的能耐,請問工廠產能能夠應付嗎?答案是不行,Honda Taiwan可能要面臨擴廠或增加生產線的動作,否則交車等待期會越拖越長,而且當新產品想要上生產線進行組裝測試時,產能將更為吃緊。

但此時此刻擴增生產線並非明智之舉,因為燃油車款還能活多久?何時會被電動車取代?這都是未知數,但可以確定的是傳統燃油車款的生產線,並不適用於電動車的生產,除非是走車電分離系統(電池交換設計),傳統燃油車款的生產線才有機會延續其命脈。但整體來說,此時擴增傳統車輛的生產線,不如直接採用進口方式導入新車更為妥當。

再者,假設Fit、HR-V、CR-V等三輛車通通賣得很好,平均下來每輛車都有月月破千輛的能耐,請問Honda Taiwan目前的服務據點、後勤能量夠不夠應付?看起來可能會呈現吃緊的狀態!但此時此刻擴增服務據點絕非上策,因為電動車世代來臨之後,並不像燃油車款一樣需要定期保養,而且維修設備也不盡相同,此時還在擴增傳統燃油車款的後勤能量,屆時可能血本無歸。

總之面對汽車科技轉型的當下,將傳統燃油車款搞得太複雜、太龐大並不是一件好事,反而會成為轉型的包袱,加上Honda目前並沒有積極發展PHEV這種過渡期產品的企圖,未來不是純電動就是氫燃料電池,因此在燃油車款這一塊,未來的銷售動作將趨於保守。

因此Honda Taiwan對於Fit的定價策略,已經走向「該賣多少就賣多少」的利潤導向,而非觀望其他品牌或車款的銷售策略來行事,即便其他車廠都在看笑話,消費者則是搖旗吶喊「不要把我們當盤子」!但Honda Taiwan則是對Fit相當有信心。

大改款《Honda Fit》到底貴不貴?(三)捨棄量販模式|改走精品路線?

▲後座空間夠大,足以應付家庭用車需求,油箱在前座底部,因此前座椅下面不能塞任何東西,但後座下面可以!

大改款《Honda Fit》到底貴不貴?(三)捨棄量販模式|改走精品路線?

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▲Fit行李廂空間比Yaris更大,與Focus差不多,至於機能性則是完勝。

誰會是Fit的對手?

全新Fit為何讓Honda這麼有信心?簡單說,RAV4、Kuga會是CR-V的對手,但是Suzuki Swift、Mazda 2則無法成為Fit的對手!即便Swift和Mazda 2都是進口車,Fit只是國產車,但是論及「家庭用車需求」,不論是Swift和Mazda 2的坐艙空間都不夠大,但是Fit則是可以勝任此一任務!簡單說,以超短尺碼搭配超大空間再加上優異機能的Fit,其實沒有天敵。當居家停車空間相當受限時,Fit無疑是最佳解套方案,而且全新Fit不論是配備、質感、舒適、安全都有水準演出。

或許有人會說~全新Fit先過Toyota Yaris這關再說!沒錯,Yaris月銷售800輛不是問題,而且Yaris的坐艙空間也足以勝任家庭用車需求,此外還有Yaris Crossover類休旅車,目前堪稱是銷售量最好的國產掀背車。但誠如前述,最大銷售量並非Honda Taiwan的首要目標,而且Fit也刻意做出與Yaris的區隔,主動安全配備方面已有ACC、車道維持、電子駐車,配備方面也有液晶儀錶板與大型觸控螢幕,內裝設計感顯然也優於Yaris。

只能說,消費者如果嫌全新Fit太貴,那就選擇Yaris絕對不會踩雷,只是長途駕馭沒有較完整的主動安全系統輔助會比較累,而且要面對「巷頭巷尾都是Yaris」的穿制服感覺。當然,論停車便利性,當然還是車身略短的Fit勝出。

如果您還是覺得全新Fit太貴,而且也不需要這麼大的空間,也能屈就動力偏弱的1.2升自然進氣引擎(稅金便宜),那就選擇Suzuki Swift吧!此車每月也有數百輛的銷售成績,也是不會踩雷的好車,而且還有雙色外觀加持,升級Swift Sport更強悍、更超值、更帥氣,但是您必須會開手排!這我可以但是老婆不行,而且會把我掐死…

看來看去,Honda Fit最強勁、最有威脅性的對手,應該是Skoda Fabia,更何況S家還有一輛Fabia Combi,選擇更多。

可惜台灣還未能導入Fit Crosstar,也就是和Yaris Crossover相似的高底盤類休旅車款,個人覺得Fit Crosstar更帥氣、更有賣點、更容易擄獲消費者的目光。

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▲Fit Crosstar車頭好看、車身有型,還多了車頂架。

量販與精品  何者比較好?

最後來說個真實小故事,舊公司巷內有一家小吃店叫「X麵館」,為了避免廣告之嫌就不公布全名。之前此麵館中午生意非常好,店內約30多張板凳座無虛席,12點15分之後要排隊!除了湯頭好、調味好、麵有嚼勁之外,約120元的套餐包含乾麵、燙青菜、貢丸湯,還有豆乾+海帶+滷蛋+嘴邊肉等小菜一小盤,相當澎湃,此外還有湯麵或滷肉飯套餐,點餐方便且美味又吃得飽。

但這樣有皆大歡喜嗎?其實不然,消費者如不搶快就要排隊,吃飯過程當然要併桌,很擠、很熱、很趕、很沒氣氛,還怕夾錯或吃錯別人的菜與麵,而且還會忘記上湯或上菜。至於老闆一家則是在12點之前就要先準備好一堆麵、飯、湯、小菜,顧客上門就要立即上菜,不管先前預備得多好,晚入場的顧客還是要耐心等待,加上碗盤數量特別多,不論是上菜、收拾、清洗都很費時也容易出錯,正所謂「忙得不可開交」!說穿了,其實顧不了品質甚至衛生…

某天老闆終於想開了,套餐價格從120元一口氣漲到160元!菜色與口味都沒有變,差別乃是份量更足而已,然而該地區午餐消費水平很少超過150元這個門檻,此價格對於附近上班族來說顯然超乎預算,因此X麵館從此再也不用排隊了!

但個人覺得這樣甚好,因為中午隨時要去吃都可以,冷氣確定會冷、不用排隊與人擠人、也不用併桌、不一定要點套餐、還可以單點其他小菜像是鯊魚烟,雖非廉價粗飽取向,但是可以吃得很開心,老闆一家做得也輕鬆,雖然賺得可能比之前少,但加入工作量一起考量,相信漲價後比較好!當然,先決條件還是美味,如果餐點做得不怎樣就免談…

感覺上,Fit已經開始走時尚精品路線不再搞量販那一招,但誠如前述,全新Fit質感與舒適性非常關鍵,總不能拿量販品當精品賣吧!

Tags: Honda CR-V HR-V Fit

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