大改款《Honda Fit》到底貴不貴?(二)賣美式咖啡不如賣拿鐵的概念!

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▲歐洲Honda Jazz(即台灣的Fit)獲得Euro NCAP撞擊測試5星最高榮譽,但國產Fit將比照大陸的水平?還是歐洲的水平?這就是美式咖啡與拿鐵的問題,雖然都是咖啡,但二者的價格與品味乃是天壤之別。

上回提到舊款Honda Fit的優點與缺點,以及全新大改款Fit就是要保留優點、改進缺點,此外再加上安全與實用配備的提升,因此Honda Taiwan在價格方面並沒有妥協,違反近期大改款國產車「加量不加價」的原則。因近年銷售量相當出色的新車如Nissan Kicks與Sentra,Toyota Altis與Corolla Cross,Ford Focus與Kuga,當然還包括國產SUV銷售冠軍Honda CR-V,其共同特色就是配備方面包含主動安全系統給得很有誠意,但是售價則是相對親民,簡單說就是「C/P值頗高」。

然而國產車廠也坦承,目前靠著「賣新車」其實賺不到什麼錢,必須靠服務廠的保養與維修業務才能獲利,然而這種營運模式將落入一個惡性循環,那就是銷售量越高、服務廠就要擴增得越多越快,造成「強者恆強、弱者永遠抬不起頭」的局面,然而新車銷售量一旦掉下來,就像這次的疫情,那麼不只是虧到製造端,後勤保修更是慘賠!

因此國產車廠有一個單位非常厲害,那就是行銷企劃,當新車賣不動時,必須不斷地進行廣告、包裝、促銷、活動、曝光、談合作、話題炒作、網路操作…力求銷售量不墜,否則從上到下都活不下去,但這種感覺就像是在外頭吃廉價火鍋「其實都是在吃調味料」並沒有嚐到食材的鮮甜,不過這也不能怪車廠,畢竟台灣消費習性已被寵壞,而且上述車廠的產品還真不賴,況且當某品牌請到明星代言後「產品果真熱銷」!之後怎能不食髓知味呢?競爭對手怎能不跟進呢?目前也沒有其它國產車廠敢背道而馳,直到Fit預售!

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▲Honda Fit研發目的就是提供四人舒適寬敞的用車環境,包含充裕的行李置放能力,又就是最基本的家庭用車水準,但車身長度限制為4米等級,無疑是個相當嚴苛的條件,但Fit還是辦到了!之前略犧牲車體剛性、舒適性、靜肅性,此回則是要「補回來」,但價格就不好商量。

▲為了提升乘坐舒適性,歐規Jazz大幅強化座椅設計,結構變的複雜許多,有效增進長途乘坐舒適性,但也可以這麼說~之前的結構也太簡單了吧!無疑是成本導向…

▲全新Jazz前座椅增厚3公分其實不容易,因為油箱在前座椅面下方,因此要將椅墊增厚,必須適度修改車體結構,但先前Fit座椅泡棉太單薄確實是個問題。

關於Honda的長期戰略之後再談,首先來瞭解一下全新Fit到底貴不貴?談一個很現實的問題~各車廠都不想要在小型掀背車上下太多功夫,因為不划算,畢竟小車就只能賣那個賤價,多花成本構築巧思「賺不回來啦」!少數例外而且是成功的案例大概只有Mini,但全球高價時尚小車市場大概也只能養活一家Mini而已,Audi A1、A2想插花也只能找縫隙硬插,至於其它車廠就別想太多,乖乖地把外觀或內裝設計得漂漂亮亮,而且價格一定要更漂亮,這樣消費者就會買單,如Fiat 500。

但論及空間、機能、質感、配備、座椅舒適、底盤減震、隔音品質、精緻引擎、安全…等汽車本質的進化,如果說小車在這方面如果有進步,通常都是用「擠牙膏」的幅度前進,因為一次擠太多鐵定不符合成本,但車廠絕對擠的出來,那麼到底該擠多少?很簡單,看銷售量以及對手的表現,高過一點點或是平起平坐就好,因為每一個環節都是成本,擠太多就虧本了!

假設、假設、假設車身長度僅僅4.05米的Honda Fit,大幅進化後,空間、質感、配備、舒適、隔音、操控、安全…都直逼4.4米的Ford Focus掀背車,而且座椅機能性更強,請問原廠要付出多少成本?答案就是和Focus相差無幾,並不會因為Fit車身比較小、成本就會比較低,甚至在某方面如引擎精緻度與減震舒適性,車身短小的Fit想要追平Focus其實更難,可能還要付出更高的成本!假如全新國產Fit真的有「直逼Focus」的均衡表現,那麼Fit 1.5汽油版賣76.9萬元這種價格就還好,雖然說4米國產小車「有史以來」都不曾賣這種價格,但話說回來,如果二者實用性相當,那麼女性購車、新手上路、家中的第二台車,可能就是停車便利、輕鬆駕馭、高便利性的Fit。

全新Fit已經在日本、中國、歐洲開賣,價格都很低嗎?在日本Fit是走低價位沒錯,因為日本的稅金高、車檢貴、折舊恐怖,低價車款汰換週期很短很快,通常都是3~5年很少超過7年,加上交通壅塞、道路與停車位狹窄,消費者對於小型掀背車並不會太在意操控、加速、舒適、隔音、質感、配備等問題,視野遼闊、駕馭輕鬆、空間夠大、油耗夠省、價格夠低、妥善率佳、美觀大方最重要,因此Fit在日本並沒有那麼強調舒適與質感。

Fit在中國也是走低價位路線,因為中國人偏愛豪華氣派的大型四門房車,像Fit這種小型掀背車真的就只能走低價位路線,否則真的要賣給鬼了!因此中國版的Fit也不強調舒適與質感,空間夠大、價格夠便宜、開不壞、品牌形象好最重要,反正只是要滿足那些買不起四門房車的窮顧客而已,如果預算充足,為何不上看Civic「思域」而要遷就Fit「飛度」呢?

▲人體工學設計乃是全新Jazz相當重要的進化,此外則是動力的升級,但飆漲的價格也是!

▲後座膝部空間要達到接近1米的水平,相信4.4米掀背車才有機會達到此一水準,但Fit以4米的車身長度達成此一不可能的任務。

▲後座椅墊增加2.4公分的厚度,這是必要的,因為先前的設計略顯單薄,但椅背能否也多些人因設計?之前的椅背太挺太平。

在歐洲呢?全新Honda Jazz(即台灣的Fit)售價就真的不便宜,而且環保與油耗因素,歐洲只有Jazz e:HEV油電混合動力沒有純汽油引擎,二氧化碳排放量為相當低的102g/km,售價為1.898萬英鎊起,約73.3萬台幣,配備則是和台灣一樣屬於高端設定,沒有陽春車款,Jazz在歐洲的價格真的不便宜!約2萬英鎊在歐洲可以買哪些車款?如Mazda CX-5與CX-30皆為2.229萬英鎊起,小車Mazda 2則是1.27萬英鎊起,至於Volkswagen Polo GTI則是1.885萬英鎊。沒錯,Honda Jazz e:HEV歐洲售價相當於Polo GTI,確實驚人,因為Polo GTI在台灣的售價為128.8萬元。

如果Honda Taiwan導入國產的Fit乃是比照歐規等級,包含高舒適性座椅、Euro NCAP撞擊測試5星、優異的乘坐舒適性、一流的操控及駕馭樂趣、高質感內裝設計,那成本鐵定不便宜,而且許多料件都要從日本進口,因為總不能從歐洲進口組裝吧?但初期價格相信很難壓低。

Jazz在歐洲怎麼會賣這麼貴?因為歐洲的稅金、油價、保險、停車費用都偏高,因此越來越流行大空間的4米節能掀背小車或CUV,如Skoda Scala、Kamiq,或是Ford Puma,但是歐洲人又很重視安全、操控、質感、設計感,無不希望這些4米小車都能達到像是Golf這種等級。

誠如前述,一輛小型掀背車各方面表現都要達到中大型掀背車的水準,成本並不會比較便宜,簡單說就是不會比售價1.63萬英鎊起的陽春版Golf 1.2TSI來得便宜,但是也不會高於Golf GTI的2.58萬英鎊。比如說Ford Puma歐洲售價高達2.18萬英鎊起!車體要小、要輕、要便利、要安全,但坐艙空間又要夠大?在歐洲,那鐵定要用錢來換!嫌貴?那就只能選擇舊車型或韓國車相對便宜。

因此全新國產Honda Fit到底算不算貴?那就要看此Fit是比照大陸水平還是歐洲水平囉!當然最遭的就是大陸品質、歐洲價格,美式咖啡當然不能當拿鐵賣,不論價格與品味,不過一切還是要等到「開到實車」才能定案。

▲Honda國產Fit的價格與配備

▲Honda Jazz有一個秘密武器,那就是Jazz Crosstar「CUV」休旅車版本,類似Focus Active的概念,個人覺得此車在台灣比單純的掀背車更好推,之後再來介紹。

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