▲歐洲Honda Jazz（即台灣的Fit）獲得Euro NCAP撞擊測試5星最高榮譽，但國產Fit將比照大陸的水平？還是歐洲的水平？這就是美式咖啡與拿鐵的問題，雖然都是咖啡，但二者的價格與品味乃是天壤之別。

上回提到舊款Honda Fit的優點與缺點，以及全新大改款Fit就是要保留優點、改進缺點，此外再加上安全與實用配備的提升，因此Honda Taiwan在價格方面並沒有妥協，違反近期大改款國產車「加量不加價」的原則。因近年銷售量相當出色的新車如Nissan Kicks與Sentra，Toyota Altis與Corolla Cross，Ford Focus與Kuga，當然還包括國產SUV銷售冠軍Honda CR-V，其共同特色就是配備方面包含主動安全系統給得很有誠意，但是售價則是相對親民，簡單說就是「C/P值頗高」。

然而國產車廠也坦承，目前靠著「賣新車」其實賺不到什麼錢，必須靠服務廠的保養與維修業務才能獲利，然而這種營運模式將落入一個惡性循環，那就是銷售量越高、服務廠就要擴增得越多越快，造成「強者恆強、弱者永遠抬不起頭」的局面，然而新車銷售量一旦掉下來，就像這次的疫情，那麼不只是虧到製造端，後勤保修更是慘賠！

因此國產車廠有一個單位非常厲害，那就是行銷企劃，當新車賣不動時，必須不斷地進行廣告、包裝、促銷、活動、曝光、談合作、話題炒作、網路操作…力求銷售量不墜，否則從上到下都活不下去，但這種感覺就像是在外頭吃廉價火鍋「其實都是在吃調味料」並沒有嚐到食材的鮮甜，不過這也不能怪車廠，畢竟台灣消費習性已被寵壞，而且上述車廠的產品還真不賴，況且當某品牌請到明星代言後「產品果真熱銷」！之後怎能不食髓知味呢？競爭對手怎能不跟進呢？目前也沒有其它國產車廠敢背道而馳，直到Fit預售！

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▲Honda Fit研發目的就是提供四人舒適寬敞的用車環境，包含充裕的行李置放能力，又就是最基本的家庭用車水準，但車身長度限制為4米等級，無疑是個相當嚴苛的條件，但Fit還是辦到了！之前略犧牲車體剛性、舒適性、靜肅性，此回則是要「補回來」，但價格就不好商量。

▲為了提升乘坐舒適性，歐規Jazz大幅強化座椅設計，結構變的複雜許多，有效增進長途乘坐舒適性，但也可以這麼說～之前的結構也太簡單了吧！無疑是成本導向…

▲全新Jazz前座椅增厚3公分其實不容易，因為油箱在前座椅面下方，因此要將椅墊增厚，必須適度修改車體結構，但先前Fit座椅泡棉太單薄確實是個問題。

關於Honda的長期戰略之後再談，首先來瞭解一下全新Fit到底貴不貴？談一個很現實的問題～各車廠都不想要在小型掀背車上下太多功夫，因為不划算，畢竟小車就只能賣那個賤價，多花成本構築巧思「賺不回來啦」！少數例外而且是成功的案例大概只有Mini，但全球高價時尚小車市場大概也只能養活一家Mini而已，Audi A1、A2想插花也只能找縫隙硬插，至於其它車廠就別想太多，乖乖地把外觀或內裝設計得漂漂亮亮，而且價格一定要更漂亮，這樣消費者就會買單，如Fiat 500。

但論及空間、機能、質感、配備、座椅舒適、底盤減震、隔音品質、精緻引擎、安全…等汽車本質的進化，如果說小車在這方面如果有進步，通常都是用「擠牙膏」的幅度前進，因為一次擠太多鐵定不符合成本，但車廠絕對擠的出來，那麼到底該擠多少？很簡單，看銷售量以及對手的表現，高過一點點或是平起平坐就好，因為每一個環節都是成本，擠太多就虧本了！

假設、假設、假設車身長度僅僅4.05米的Honda Fit，大幅進化後，空間、質感、配備、舒適、隔音、操控、安全…都直逼4.4米的Ford Focus掀背車，而且座椅機能性更強，請問原廠要付出多少成本？答案就是和Focus相差無幾，並不會因為Fit車身比較小、成本就會比較低，甚至在某方面如引擎精緻度與減震舒適性，車身短小的Fit想要追平Focus其實更難，可能還要付出更高的成本！假如全新國產Fit真的有「直逼Focus」的均衡表現，那麼Fit 1.5汽油版賣76.9萬元這種價格就還好，雖然說4米國產小車「有史以來」都不曾賣這種價格，但話說回來，如果二者實用性相當，那麼女性購車、新手上路、家中的第二台車，可能就是停車便利、輕鬆駕馭、高便利性的Fit。

全新Fit已經在日本、中國、歐洲開賣，價格都很低嗎？在日本Fit是走低價位沒錯，因為日本的稅金高、車檢貴、折舊恐怖，低價車款汰換週期很短很快，通常都是3～5年很少超過7年，加上交通壅塞、道路與停車位狹窄，消費者對於小型掀背車並不會太在意操控、加速、舒適、隔音、質感、配備等問題，視野遼闊、駕馭輕鬆、空間夠大、油耗夠省、價格夠低、妥善率佳、美觀大方最重要，因此Fit在日本並沒有那麼強調舒適與質感。

Fit在中國也是走低價位路線，因為中國人偏愛豪華氣派的大型四門房車，像Fit這種小型掀背車真的就只能走低價位路線，否則真的要賣給鬼了！因此中國版的Fit也不強調舒適與質感，空間夠大、價格夠便宜、開不壞、品牌形象好最重要，反正只是要滿足那些買不起四門房車的窮顧客而已，如果預算充足，為何不上看Civic「思域」而要遷就Fit「飛度」呢？

▲人體工學設計乃是全新Jazz相當重要的進化，此外則是動力的升級，但飆漲的價格也是！

▲後座膝部空間要達到接近1米的水平，相信4.4米掀背車才有機會達到此一水準，但Fit以4米的車身長度達成此一不可能的任務。

▲後座椅墊增加2.4公分的厚度，這是必要的，因為先前的設計略顯單薄，但椅背能否也多些人因設計？之前的椅背太挺太平。

在歐洲呢？全新Honda Jazz（即台灣的Fit）售價就真的不便宜，而且環保與油耗因素，歐洲只有Jazz e:HEV油電混合動力沒有純汽油引擎，二氧化碳排放量為相當低的102g/km，售價為1.898萬英鎊起，約73.3萬台幣，配備則是和台灣一樣屬於高端設定，沒有陽春車款，Jazz在歐洲的價格真的不便宜！約2萬英鎊在歐洲可以買哪些車款？如Mazda CX-5與CX-30皆為2.229萬英鎊起，小車Mazda 2則是1.27萬英鎊起，至於Volkswagen Polo GTI則是1.885萬英鎊。沒錯，Honda Jazz e:HEV歐洲售價相當於Polo GTI，確實驚人，因為Polo GTI在台灣的售價為128.8萬元。

如果Honda Taiwan導入國產的Fit乃是比照歐規等級，包含高舒適性座椅、Euro NCAP撞擊測試5星、優異的乘坐舒適性、一流的操控及駕馭樂趣、高質感內裝設計，那成本鐵定不便宜，而且許多料件都要從日本進口，因為總不能從歐洲進口組裝吧？但初期價格相信很難壓低。

Jazz在歐洲怎麼會賣這麼貴？因為歐洲的稅金、油價、保險、停車費用都偏高，因此越來越流行大空間的4米節能掀背小車或CUV，如Skoda Scala、Kamiq，或是Ford Puma，但是歐洲人又很重視安全、操控、質感、設計感，無不希望這些4米小車都能達到像是Golf這種等級。

誠如前述，一輛小型掀背車各方面表現都要達到中大型掀背車的水準，成本並不會比較便宜，簡單說就是不會比售價1.63萬英鎊起的陽春版Golf 1.2TSI來得便宜，但是也不會高於Golf GTI的2.58萬英鎊。比如說Ford Puma歐洲售價高達2.18萬英鎊起！車體要小、要輕、要便利、要安全，但坐艙空間又要夠大？在歐洲，那鐵定要用錢來換！嫌貴？那就只能選擇舊車型或韓國車相對便宜。

因此全新國產Honda Fit到底算不算貴？那就要看此Fit是比照大陸水平還是歐洲水平囉！當然最遭的就是大陸品質、歐洲價格，美式咖啡當然不能當拿鐵賣，不論價格與品味，不過一切還是要等到「開到實車」才能定案。

▲Honda國產Fit的價格與配備

▲Honda Jazz有一個秘密武器，那就是Jazz Crosstar「CUV」休旅車版本，類似Focus Active的概念，個人覺得此車在台灣比單純的掀背車更好推，之後再來介紹。