▲KIA Carnival 2.2柴油動力將於4月13日發表，相信會有更多的「甜頭」回饋消費者，敬請期待。

大改款KIA Carnival將於4月13日在台發表，然而經銷商已提前一週於店頭展示並開始接單，目前的戰果是「接單破百」，銷售情況似乎比先前的6、7人座SUV～Sorento來得更順利，不過這並非意外，除了Carnival延續Sorento優質的產品力，吸引許多買家關注，再加上總市場較大的緣故，進口MPV大約是進口三排座椅SUV的1.5倍左右，因此Carnival的潛在市場其實大於Sorento。

然而Carnival其實也打破了一個先例，那就是創下KIA在台銷售最貴休旅車紀錄！雖然說KIA在台最貴車款非Carnival而是性能取向的Stinger 3.3T V6 4WD，但是Carnival屢創新高的價格，就負面來看價格就是此車的銷售障礙；就正面來看則是會讓人駐足觀望「此車究竟塞了什麼好料」竟然可以賣這麼貴？甚至跨越Honda與Mazda不敢越雷池一步的200萬門檻！關於此點，之後會有詳盡說明。

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▲KIA Carnival的美學設計與質感鋪陳已有超水準的演出，即便售價來到215.9萬新高點，但許多消費者依然趨之若鶩。

▲Carnival的內裝質感與先前發表的Sorento相當類似，都有超水準演出，論C/P值絕對超過Odyssey與Sienna。KIA 正在加強維修通路佈建，希望獲得消費者肯定。

▲全新Sienna不只採用新技術平台，而且內外設計更有特色，絲毫沒有單調與呆板問題，因此接單已經突破700張大關，絲毫不畏Carnival「韓流來襲」一點都不冷！但也罕有車主選擇紅色的Sienna倒是真的，通常都是白色、黑色、銀色。

▲僅4月1日當天限定的10人座超豪華型Siennnnna，深受五星級飯店、拉斯維加斯賭場、禮X業者的喜愛，不過目前還沒有業者順利購入此車，因為始終等不到25：00網路開賣時刻，可能要向上帝借時間，叫日晷陰影逆向運行才有機會（請參閱舊約聖經以色列希西家王的事蹟）。

三款MPV都很帥、很優、很寧靜

但話說回來，上回合Sorento力戰Skoda Kodiaq、Mazda CX-9仍不顯頹勢，不過此回合「不一樣」，因為Toyota與Honda乃是銷售量相當大的強勢品牌，光是服務據點就把KIA的聲勢給壓下去！但是Carnival有一個非常好的利基點，那就是外型非常漂亮，即便小改與大改後的Odyssey與Sienna同樣有聲有色，而且都長得越來越像SUV，也就是都很帥氣，但Carnival內外設計頗有「略勝一籌」的態勢，不只是美學涵養，質感方面更是不容忽視的一環，三車實際比較過後，Carnival豈止不會輸，簡直就是更上層樓！

整體而言，除了美學設計旗鼓相當之外，這三台MPV還有一些共同特色，那就是置物空間都又多又大，座椅機能都很強（通通都有第二排商務艙座椅），空間也都足以對應7～8位成人長途旅行使用，而且一定會有電動滑門、電動尾門、電動天窗、360度環景影像、三區或四區恆溫空調、第三排空調出風口、ACC等完整的主動安全配備，此外這三款車都具備水準以上的隔音品質，因此以下的優缺點分析，就不會出現上述這些平分秋色的比較項目，事實上這三款車都符合多數買家的需求，整體表現都在伯仲之間，最終選擇往往在於「售價」。

然而還有一個重點需要考量，那就是這輛MPV是家中唯一的車，還是假日出遊才會使用到的那一輛車，畢竟天天開著5.1米的大車趴趴走壓力真的有點大！

▲Odyssey看似龐大且難以駕馭，事實上此車比Toyota Camry更好開、更好停車，詳情請參閱內文比較分析。

▲相對於競爭對手的花俏與絢麗，Odyssey反而是以樸質與機能取勝，大面積的木紋飾板下方其實是大型置物空間，足以置放面紙盒，駕駛座專用杯架隱藏在出風口下方，兼具夏天冰涼效果，冬天的熱咖啡請置於中控台下方的杯架，以免被吹涼了難以入口。

Honda Odyssey可以天天開著上下班

首先，Odyssey絕對不和Carnival、Sienna同一國！Odyssey乃是一輛兼顧都會駕馭便利性的MPV，因為應用範圍更廣加上價格相對低廉，因此Odyssey始終都是銷售量最亮眼的進口MPV，單月銷售量可達200輛以上，近期因新車蜜月期的緣故，單月訂單可達300張，目前具有無可取代的地位，即便Carnival、Sienna來勢洶洶，但卻不會影響Odyssey的市場。

或許有人擔心售價較為便宜的Odyssey座椅機能會不會比較差？答案是不會，而且第二排座椅的特殊關節設計還可以兼顧上肩部的支撐性（7人座式樣），人體工學甚至比其它車款更好，加上油箱前移設計，造就第二排地板高度距離地面僅有30公分，與一般的轎車幾乎沒有差異，便利年長乘客上下車，諸如此類的貼心設計，深獲消費者好評。

至於都會便利性，這就需要好好比較一番，以下針對Odyssey與日本進口《Toyota Camry》做個比較：

＊廂型休旅Odyssey：長寬高4845×1820×1710mm、軸距2900mm、最短迴轉半徑5.4m

＊四門房車Camry：長寬高4885×1840×1445mm、軸距2825mm、最短迴轉半徑5.7m/5.8m

論尺碼，MPV設計的Odyssey看似碩大雄偉，但實際上還比Camry大型四門房車還要短一點、窄一點，而且最短迴轉半徑只有5.4m，與車身長度4.63米的中大型四門房車Altis 1.8相同。Odyssey看起來龐大不容易駕馭，但實際在都會區與狹小的巷道開起來，其實比Camry更利於鑽行！而且Odyssey具備360度環景影像系統，加上更靈活的身軀，停車過程其實比Camry更為便利，就算是女性駕駛，稍微熟悉後也能輕鬆對應。（日本進口Camry並沒有360度環景影像系統）

如果家中只能擁有一輛車，並具備6位以上的乘載需求，還要應付每日通勤所需，那麼最佳選擇應該就是Odyssey無誤。

即便Odyssey的室內空間比其它對手略小，沒關係，畢竟車身長度就差了30公分以上，為了都會便利性，夠用就好。

即便Odyssey動力較弱、油耗較高，沒關係，動力系統的可靠性與維護費用低廉也很重要，此外低引擎噪音也是舒適關鍵之一。

即便Odyssey使用非獨立式後扭力樑懸吊，沒關係，只要原廠調校得宜，操控靈活、舒適快活就好，消費者幾乎感受不到差異。

但比起其它對手，Odyssey有一項硬傷，那就是半速域ACC侷限30km/h以上才能作動！這並非台灣本田的問題，而是日本原廠產品規劃策略就是如此，之後會有更詳細的說明。但相信會有消費者衝著半速域ACC的盲點，毅然決然擁抱全車系具備Level 2水準的KIA Carnival。

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▲論實用、機能、空間、造型、質感、寧靜、舒適，Odyssey可說是面面俱到，唯有「一點」會被對手打槍，那就是半速域ACC。

Carnival、Sienna就是假日出遊專車

首先，駕馭Carnival或Sienna天天在上下班尖峰時刻於都會車陣中鑽行，絕對是一件很痛苦的事！最大障礙不只是車身長度，還有另一項難處乃是「車身寬度」，一輛車寬逼近2.0米的大車，幾乎就是把單線道塞得慢慢，左右沒有太多的緩衝，跑郊區、快速道路、高速公路都還好，但是在市區塞車狀態下真的很不容易鑽行。如果您打算這麼做，那絕對要有心理準備～那就是慢慢開、耐心等，否則很容易遍體鱗傷。

即便Carnival、Sienna的彎道操控反應其實都很有水準，於蜿蜒的山路奔馳並不會感到吃力，高速奔馳也很平穩舒適，絕對沒有行船般的搖晃問題，但唯一罩門就是「都會塞車」。

即便Carnival、Sienna的最短迴轉半徑都不算大，至少比同尺碼的歐系廂型車更靈活，但是除非您習慣駕馭又寬又大的MPV，否則都會行駛多半都會有障礙，尤其是女性駕駛，通常難以適應。至於停車位的問題，如果您選擇Carnival或Sienna的話，通常都與路邊停車格無緣，經常發生看得到但停不到的悲劇，就是車格太小塞不進去。關於此點，相信皮卡車主亦能深深體會！

關於售價、重點配備、C/P值分析，礙於篇幅關係，之後會有相關延伸報導。

▲Honda Odyssey有一個絕佳設計，那就是油箱前移至駕駛座下方，讓第二排、第三排空間達到最佳化設計，電動側滑門開口極大，並降低地板高度，利於長者與女性車主上下車。