北漂族有福了！台鐵工會籲解除班次限制 「北高直達」不用3小時最低只要505元
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10
繼台灣太魯閣號於月初重大事故後，不少民眾提出改革聲浪，然而就在日前，台灣鐵路工會表示「改革不用等以後」，並提出解除北高車次的限制，啟動直達班次，與高鐵競爭。
台鐵建議，將普悠瑪、太魯閣移至西部幹線，啟動台北與高雄的直達班次，即使速度不及高鐵，但少了轉車與中間的停靠站，加上更低的票價，勢必能在性價比上提供一個新的選擇。
以現行的台鐵直達車來說，因仍必須停靠多個站點，從(1000)台北站行駛至(4400)高雄站的行駛時間約3小時36分鐘，且每日只有一班，票價為843元(全票)。
相較於現行高鐵的直達車，從台北行駛至高雄新左營的行駛時間最短時程為1小時34分鐘，票價為1,490元，時間雖然是台鐵的一半，但票價也幾乎為台鐵的2倍。
對此，台鐵呼籲提出的新直達車班次，計畫藉由減少停靠站以縮短行駛時間，台北至高雄估計可於3小時內抵達，票價仍維持843元(全票)，若是購買早鳥票更只要505元，並於初期先提供約100多班車次，大約為高鐵目前一半的車次量，盼提供民眾更低價、快速的選擇。
| 台北-高雄直達車各類交通工具評比 | ||
| 交通工具 | 行駛時間 | 價錢(元) |
| 台鐵 | 3小時36分鐘 | 843 |
| 高鐵 | 1小時34分鐘 | 1,490 |
| (即將推行)台鐵 | 約3小時 | 843 |
而被西移的東部列車，則將由原先在西部使用的E1000型自強號代為上陣，擁有高乘載量的特性，可提供約600餘個座位，相比現行太魯閣僅不到400的座位，可更有效的解決花東的運輸問題。
圖片來源：台灣鐵路
