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國王車訊車廠動態國王報導電動世代 分道不揚鑣《Volvo》《吉利汽車》合作不合併!聯手研發電動車和引擎?不單純!
分道不揚鑣《Volvo》《吉利汽車》合作不合併!聯手研發電動車和引擎?不單純!

分道不揚鑣《Volvo》《吉利汽車》合作不合併!聯手研發電動車和引擎?不單純!

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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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分道不揚鑣《Volvo》《吉利汽車》合作不合併!聯手研發電動車和引擎?不單純!

▲2020年Volvo與吉利汽車企圖合併,相信很容易演變成「同床異夢」的危險關係!於是在2021年確定深度合作不合併,二者將合創新公司研發電動車科技與PHEV專用的節能引擎,相信台灣這邊也鬆了一口氣,因為沒有人看好這樣的結局...

除了電動車之衝擊,汽車集團之間的整併與合作,亦是未來發展趨勢,一方面是為了對應「2030年停售純燃油車、2050年達到碳中和」的政策問題,另一方面是為了解決電動車研發之技術、資本、供應練、生產線之需求,合作與整併絕對比單打獨鬥更有利

因此Volvo與吉利汽車合併,並非什麼大新聞,此消息已於2020年吵得沸沸揚揚、如箭在弦,然而此合併案背後其實還有一個重大的「陽謀」,那就是合併後將在香港證券交易所上市,並且會在瑞典斯德哥爾摩掛牌,然而卻因為疫情打亂了此一佈局,加上全球股市炒手只對量產並上市多年的純電動車品牌Tesla有興趣,其它科技股則是呈現泡沫化,此時大張旗鼓搞合併,聲稱要全力研發電動車,投資人顯然是興趣缺缺!沒錯,聯手研發電動車不一定要合併,合作也可以,更何況Volvo本來就是吉利控股的一份子...

分道不揚鑣《Volvo》《吉利汽車》合作不合併!聯手研發電動車和引擎?不單純!

▲吉利汽車原本想用「Polestar電動車」作為中國市場主力,但未來將會有不同的思維,因為近期Lynk&Co銷售成績突飛猛進,未來吉利汽車將以Lynk&Co「領克電動車」持續邁進,原本的「Polestar」就還給Volvo繼續留用,但二者的技術平台是相通的。

分道不揚鑣《Volvo》《吉利汽車》合作不合併!聯手研發電動車和引擎?不單純!

▲就組織來說,Volov就是位在吉利控股之下,如果Volvo與吉利汽車將組成新公司共同研發電動車,提供Lynk&Co與Polestar二大品牌使用,那麼未來組資結構可能會有些許調整。請注意,smart和Lotus都歸屬於吉利汽車旗下,但Volvo和Polestar並不是。圖片來源:吉利控股官方網站。

分道不揚鑣《Volvo》《吉利汽車》合作不合併!聯手研發電動車和引擎?不單純!

▲吉利汽車旗下的Lynk&Co 05車身輪廓酷似BMW X4,2020年中Lynk&Co 06發表,但最有特色者,應該還是圖中的「領克5號」吧!雖然還是有點山寨,但外型就是特別,中國人就是愛...

炒股不成,但全新電動車還是要研發!加上Volvo的PHEV技術已有相當的火喉,而且PHEV銷售量有逐年增加的趨勢,是時候該發展優質的純電動車,藉此對應2025年之後的龐大需求,並確保2030年的市場競爭力,沒錯,這都是未來的階段性目標。

讀者可能會覺得很納悶,雙方合作的Polestar電動車已進軍中國市場,2021年2月24日再喊一次「深度合作」是在刷存在感嗎?其實先前的Polestar電動車乃是吉利出資、Volvo研發、以Polestar品牌在中國與其它地區銷售,但這只是短時間內最快推出純電動車的最佳方法,未來吉利汽車想要推「自己的」電動車品牌Lynk&Co領克汽車,包含PHEV等新能源車款,至於Volvo則是沿用Polestar這個品牌。

換句話說,未來吉利控股不只是資方而已,更希望吉利汽車擁有技術與研發能力,並建立電動車市場龐大的供應鍊,提供PHEV動力、互聯網路、高效電池、電能管理、優質電機、全新技術平台、自駕科技等相關產品與技術,此外還包括汽車相關通路、服務、金融、租賃等市場資源。沒錯,吉利的目標就是要打造一個電動車王國,電動車品牌、銷售管道、售後服務都只是其中的一環。

基於此,Volvo與吉利汽車的合作關係將會有改變,未來雙方將會合資成立新公司,專門研發PHEV與電動車等相關技術與產品,包括全新的電動車技術平台、電池與馬達科技、自動駕駛系統、專門應用在PHEV的新節能引擎。

電動車世代都要來臨了,此時為何還要研發「引擎」?這與熱效率有相當大的關係,簡單來說Nissan已經發表了熱效率高達50%的Hybrid專用汽油引擎,目前僅有技術成果發表尚未市售化,但這對未來戰局將會有舉足輕重的影響,包括減緩電動車的發展、加速PHEV的成長,因牽扯層面甚廣,之後會有更詳盡的報導。

Volvo總裁兼執行長Håkan Samuelsson相當認同這樣的合作關係,純粹只是為了「研發資金」嗎?還是人在屋簷下、不得不低頭?畢竟吉利控股早於2010年收購了Volvo汽車(不包含商車部分,目前Volvo仍是全球第一大商用車集團),但就組織架構來說,吉利汽車雖不能干預Volvo的研發與銷售,但吉利集團早就想善用Volvo這張王牌,關鍵在於何時,看樣子就是現在!

不過吉利汽車並非坐享其成,在此合作關係中,吉利汽車仍具有一個關鍵角色,那就是相關資源的取得:研發電動車相當重要的資源「稀土元素」與相關礦產,目前已被中國控制並限制出口,如果電動車是一個不可逆、不容改變的事實,而且無法發展出可行的創新科技,那麼未來許多國家都要看中國的臉色,除非誰有本事發動戰爭或政變瓦解中國政權!

但Volvo只要和吉利汽車深度合作,這些資源不用搶、不用戰、不用跪、也不需要走後門就能取得,何樂不為?換句話說,Volvo就是拿技術交換必要的資金與資源通路,實踐「一貸」和「一祿」!這樣才有機會抱著金母雞飛黃騰達...有沒有雞犬升天還不知道...

就目前的態勢來說,Volvo和吉利汽車深度合作,應該是最好以及「唯一」的方法!畢竟歐洲與中國市場存在如此大的差異,搞合併「四海一家」,相信歐洲人看到「吉利」或「領克」都不會買單...

分道不揚鑣《Volvo》《吉利汽車》合作不合併!聯手研發電動車和引擎?不單純!

分道不揚鑣《Volvo》《吉利汽車》合作不合併!聯手研發電動車和引擎?不單純!

▲吉利汽車是不是覺得Polestar概念車外型過於簡約不適合中國市場?最終決定「自己動手」搞一國二制!某方面來說相當有可能,畢竟Polestar和Lynk&Co的風格實在是差太多了。但話說回來,「領克電動車」銷歐洲有可能嗎?好像會被說成山寨版…劣幣別想來驅逐良幣…還是各賣各的就好!因此合作不合併是對的!

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